Cómo la tecnología occidental aún impulsa los aviones rusos

 

Los registros aduaneros obtenidos por UNITED24 Media muestran que miles de piezas de aviación restringidas de Estados Unidos y la UE fueron enviadas a Rusia, a pesar de las sanciones de la UE y las leyes de exportación de Estados Unidos que prohíben dichas ventas.

Fuente: UNITED24 Media

 

En todas las transacciones analizadas, la empresa estadounidense Honeywell aparece con mayor frecuencia. Los documentos internos muestran que se depende de:

Algunos componentes de Honeywell encontrados en aviones rusos.

Más de 300 empresas intermediarias aparecen en la cadena de suministro. Algunas son comercializadoras de aviación. Otras son empresas fantasma. Algunas prácticamente no tienen presencia pública.

Fuente: UNITED24 Media

Cartas internas muestran que la aviación rusa tiene dificultades para obtener repuestos occidentales. Si se interrumpen los suministros, las autoridades advierten que podrían "canibalizar" otras aeronaves.

Una carta que detalla los problemas que enfrenta la aviación, la necesidad de componentes fabricados en Occidente y el riesgo de canibalismo.

Los intermediarios son identificables, y cerrar esas lagunas en las sanciones es esencial para cortar el acceso de Rusia a las partes de la aviación occidental y debilitar sus capacidades aeroespaciales civiles y militares.

Aviones A-50 de la fuerza aérea rusa. Foto: AirTeamImages

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Los aviones rusos aún usan piezas occidentales. Así es como.

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