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Aerolineas rusas enfrentan creciente riesgo tras reportes de cinco fallos de motores en siete días
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![Photo of Jamal Marcelin]( "Photo of Jamal Marcelin")
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Cinco aviones de pasajeros rusos sufrieron fallos en los motores en pleno vuelo en el transcurso de una semana.
Estos incidentes representan una pequeña parte de la crisis sistémica que atraviesa la aviación civil rusa tras las sanciones impuestas después de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia, según informó The Moscow Times el 20 de marzo.
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El 16 de marzo, un Sukhoi Superjet 100 de Rossiya Airlines, que volaba de Moscú a San Petersburgo, regresó a Sheremetyevo debido a una fuerte vibración en su segundo motor.
Anteriormente, el 13 de marzo, un Boeing 738 de la misma aerolínea, que cubría la ruta Sochi-Novosibirsk, activó la alarma del sistema de circulación de aceite de su primer motor.
El 15 de marzo, un Airbus A330 de Aeroflot, que viajaba de Ekaterimburgo a Bangkok, se vio obligado a regresar a su aeropuerto de origen debido a una válvula de purga de aire defectuosa en el segundo motor.
En Jabárovsk, el 12 de marzo, un A320neo de Ural Airlines sufrió una falla en el inversor de empuje de su segundo motor durante el aterrizaje. El 10 de marzo se produjo una avería similar en el aeropuerto de Irkutsk con un Airbus A320 de S7 Airlines.
La causa principal es la imposibilidad de realizar el mantenimiento adecuado de las aeronaves extranjeras debido a las sanciones. En febrero, Kommersant informó que, de los 93 aviones de fuselaje ancho Boeing y Airbus necesarios para vuelos de larga distancia, menos de 60 están actualmente operativos.
El resto de los aviones están en mantenimiento prolongado o inmovilizados por falta de repuestos. Los esfuerzos por establecer talleres de reparación de motores en Irán no han tenido éxito.
El Ministerio de Transporte predijo en 2022 que esta flota se reduciría a 52 aviones para 2030, pero el número real de aeronaves operativas ya está alcanzando esos niveles.
En septiembre de 2025, Rusia solicitó a la OACI que flexibilizara las restricciones necesarias para mantener la aeronavegabilidad de los aviones Boeing y Airbus. Los aviones de fabricación nacional no están reemplazando a los modelos extranjeros, ya que, según informó Reuters, solo se entregó uno de los 15 aviones previstos para 2025.
Todas las principales aerolíneas se enfrentan a dificultades. De los 59 aviones de fuselaje ancho del grupo Aeroflot, 17 están en mantenimiento, y algunos llevan más de un año en tierra. En Azur Air, seis de sus 11 aviones están en vuelo, mientras que Northern Wind solo tiene dos de sus nueve aviones operativos.
Vladimir Kovalsky, director de Gosaviandzor, describió un “problema sistémico”, señalando que entre 2023 y 2025, la operación de más de 480 aeronaves—casi la mitad de la flota—estuvo prohibida debido a infracciones.
La agencia registró informes de mantenimiento falsificados, reparaciones realizadas por organizaciones no autorizadas y una “reducción del umbral de infracciones aceptables”.
Las aerolíneas buscan soluciones no convencionales. Ural Airlines anunció un proyecto para extender la vida útil de los Airbus A320 más allá de las 96.000 horas de vuelo en su propio centro, que no cuenta con la certificación del fabricante.
El periodista aeronáutico Andrey Menshenin advirtió sobre los riesgos para la seguridad, afirmando que «estos métodos alejan a las aeronaves de los estándares internacionales».
El experto en aviación Vadim Lukashevich señaló que la compañía ya cuenta con una valiosa experiencia práctica en el desmantelamiento de Airbus A320 tras dos aterrizajes de emergencia en campos.
«Solo cabe esperar que este gran avance se produzca sin víctimas mortales», declaró.
En enero de 2026, un Boeing 757 operado por la aerolínea rusa Azur Air se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Hanói tras el fallo de uno de sus motores en pleno vuelo.
La aeronave se dirigía de Vietnam a Irkutsk con 245 personas a bordo cuando se produjo la avería poco después de alcanzar la altitud de crucero. Este incidente supuso el cuarto fallo en vuelo de aviones operados por compañías rusas en una sola semana, tras problemas similares en los motores de un vuelo procedente de Tailandia y problemas con el tren de aterrizaje en una ruta desde Kaliningrado.
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