Los motores del Shahed ruso fallan en pleno vuelo, a diferencia de los originales iraníes

Los motores de fabricación rusa y china utilizados en los drones Shahed han mostrado un rendimiento significativamente inferior al de las versiones iraníes originales, según la Fundación Zampotekh de Ucrania, una organización voluntaria dedicada a la reparación de motores recuperados de drones derribados.

Los motores MD550 de fabricación rusa suelen durar solo entre 4 y 5 horas (suficiente para uno o dos vuelos), mientras que algunas versiones chinas, según se informa, funcionan tan solo entre 1,5 y 2 horas antes de sufrir una falla mecánica.

En cambio, las unidades iraníes MD550 pueden operar durante más de 20 horas, según informó la fundación a los medios ucranianos el 4 de febrero.

Según la organización, «El motor ruso funciona un máximo de 4 a 5 horas. Solo la versión china es peor: vuela entre 1,5 y 2 horas antes de bloquearse».

Las horas de motor se utilizan en operaciones de aviación y drones para registrar el tiempo acumulado de funcionamiento de un motor, lo que ayuda a guiar los ciclos de mantenimiento y la sustitución de componentes.

El MD550 es un motor de pistón de dos tiempos y cuatro cilindros utilizado en el dron de ataque unidireccional Shahed-136. Se cree que su variante iraní es una copia exacta del Limbach L550, de fabricación alemana, desarrollado originalmente en 1987 para planeadores motorizados.

Las versiones del MD550 adaptadas para drones suelen incluir un alternador integrado para suministrar energía eléctrica a los sistemas de a bordo. Las unidades de fabricación iraní recuperadas en Ucrania requieren piezas de al menos tres motores diferentes para restaurar una sola unidad en funcionamiento, informa Zampotekh.

“El problema es que hay muy pocos”, señaló la fundación. “Para ensamblar un motor funcional, se necesitan al menos tres del mismo tipo”.

Según se informa, ingenieros rusos simplificaron el diseño del MD550 en 2024 eliminando componentes clave como el motor de arranque y el volante, lo que permitió reducir los costos de producción. Este enfoque ha facilitado la fabricación de drones en mayor volumen a pesar de la disminución de la calidad técnica y la resistencia operativa.

La disparidad en la calidad de los motores se produce mientras Rusia continúa con la producción nacional de drones tipo Shahed bajo licencia o ingeniería inversa, tras las entregas iniciales desde Irán en 2022.

A principios de noviembre, las fuerzas ucranianas capturaron un dron ruso-iraní Shahed-3 intacto, revelando un módem de red Mesh para control de largo alcance, un motor chino Telefly JT80 y 45 componentes de fabricación extranjera, la mitad supuestamente procedente de EE. UU. y el resto de China, Alemania, el Reino Unido y Japón.

Apoya a nuestro equipo con una donación única o mensual

Cada día luchamos contra la desinformación rusa y ofrecemos reportajes directamente desde el frente. Tu ayuda nos hace más fuertes.

APOYAR