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¿Sanciones o ataques? Estudio británico revela puntos débiles en la producción de aviones de guerra rusos.
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![Photo of Jamal Marcelin]( "Photo of Jamal Marcelin")
![Photo of Ivan Khomenko]( "Photo of Ivan Khomenko")
El Royal United Services Institute (RUSI) publicó un análisis exhaustivo de la red de fabricación de aeronaves rusa, detallando cómo las sanciones y los ataques de precisión podrían interrumpir la producción de los aviones de combate Sukhoi, incluidos los Su-30, Su-34, Su-35 y Su-47, según informó Defense Express el 12 de noviembre.
Este centro de estudios de defensa británico examinó toda la cadena de suministro del programa Sukhoi, haciendo hincapié en la vulnerabilidad de los proveedores de segundo y tercer nivel, más allá de las principales plantas de ensamblaje.
El estudio identificó alrededor de 1.300 empresas vinculadas a la producción de aviación militar rusa, muchas de las cuales permanecen fuera de las sanciones existentes.
El mapa interactivo de RUSI destaca a varios proveedores críticos en Rusia cuyas operaciones son esenciales para la producción de aviones de combate. El instituto sugiere que, mientras que las naciones occidentales pueden centrarse en sancionar a estas empresas, Ucrania puede atacarlas militarmente cuando sea factible.
Un ejemplo citado en el análisis es la planta de Skif-M en Belgorod, que produce herramientas de corte especializadas para el procesamiento de titanio utilizadas en la fabricación de aeronaves.
A pesar de su papel en el apoyo a las plantas de Sukhoi, la empresa no está sujeta a sanciones occidentales y continúa importando equipos alemanes avanzados, incluidos los sistemas de recubrimiento CC800 HiPIMS de Cemecon, valorados en aproximadamente 7,6 millones de dólares anuales. Según informes, las fuerzas ucranianas atacaron esta planta a finales de septiembre de 2025, interrumpiendo su capacidad de producción.
Otro caso involucra a la empresa Kulon, con sede en San Petersburgo, fabricante de condensadores cerámicos que continúa importando componentes sin restricciones.
RUSI también señala a Ruspolymet GmbH en Düsseldorf, que exporta equipos para el trabajo de metales y aleaciones especiales a su empresa matriz rusa bajo la apariencia de envíos de chatarra.
El estudio indica que, si bien las principales fábricas de Sukhoi en Novosibirsk, Irkutsk y Komsomolsk del Amur permanecen fuera del alcance de Ucrania, varios proveedores que aparecen en el mapa de RUSI—como Electrodetal en la región de Bryansk, Signal en Stavropol y Aviaavtomatika en Kursk—ya han sido objeto de ataques ucranianos.
Según Defense Express, los hallazgos sugieren que sancionar o neutralizar a proveedores clave podría ralentizar significativamente la producción de aeronaves rusas, lo que refuerza la importancia de atacar tanto los nodos económicos como militares de su industria de defensa.
Anteriormente, se informó que Alphachip introdujo de contrabando chips de fabricación estadounidense en la cadena de suministro de la aviación militar rusa, incluyendo piezas utilizadas en los aviones Su-34 y Su-35, lo que demuestra cómo los componentes de alta tecnología siguen fluyendo a pesar de las sanciones.
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