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Sikorsky presenta el U-Hawk: un dron autónomo de última generación para operaciones multimisión
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![Photo of Jamal Marcelin]( "Photo of Jamal Marcelin")
![Photo of Dariia Mykhailenko]( "Photo of Dariia Mykhailenko")
Sikorsky, una empresa de Lockheed Martin, ha presentado el S-70UAS U-Hawk, una versión totalmente autónoma del helicóptero UH-60L Black Hawk, desarrollado desde el concepto hasta el prototipo en solo 10 meses, según el comunicado de prensa de la empresa del 13 de octubre.
El U-Hawk cuenta con un fuselaje rediseñado con puertas abatibles accionadas y una rampa, lo que proporciona un 25 % más de espacio de carga que un Black Hawk estándar.
Presentado en la exposición de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos, el avión integra el sistema de autonomía MATRIX de Sikorsky con una configuración de control fly-by-wire de tercera generación, lo que elimina la cabina y la tripulación tradicionales.
La cabina ampliada permite al avión transportar cargas más largas, como misiles, subir y bajar vehículos terrestres no tripulados, cargar y descargar suministros, lanzar enjambres de drones de reconocimiento o de ataque, y llevar tanques de combustible internos para aumentar el alcance o prolongar el tiempo de permanencia en la estación.
«Sikorsky está innovando con una solución del siglo XXI al convertir los UH-60L Black Hawk en una plataforma utilitaria totalmente autónoma», afirmó Rich Benton, vicepresidente y director general de Sikorsky. «Desarrollamos este prototipo desde el concepto hasta la realidad en menos de un año, y las modificaciones realizadas para transformar este Black Hawk tripulado en un UAS de carga útil multimisión pueden replicarse a escala de forma rápida y asequible. El U-Hawk continúa el legado del Black Hawk como el avión utilitario más importante del mundo y abre la puerta a nuevas capacidades como UAS».
El rediseño y la conversión fueron dirigidos por Sikorsky Innovations, la división de prototipado rápido de la empresa, y el primer vuelo está previsto para 2026.
Al eliminar la cabina y las estaciones de la tripulación, el U-Hawk gana un 25 % más de espacio útil, lo que le permite transportar carga de gran tamaño manteniendo el mismo peso bruto máximo.
Entre sus posibles misiones se incluyen el transporte de hasta cuatro contenedores intermodales modulares conjuntos, el transporte de un lanzacohetes HIMARS o dos misiles de ataque naval, el despliegue de municiones de reconocimiento o de merodeo, y el autodespliegue a más de 1600 millas náuticas o el merodeo durante un máximo de 14 horas sin repostar.
Una interfaz de tableta permite a los operadores, en lugar de a los pilotos, controlar la aeronave desde el arranque hasta el apagado. El sistema MATRIX genera automáticamente rutas de vuelo, utilizando cámaras y sensores para navegar con seguridad hasta el destino.
«El U-Hawk ofrece un UAS utilitario y rentable al aprovechar las similitudes con la flota UH-60 existente, y su naturaleza no tripulada reduce tanto los costos operativos como los de mantenimiento», afirmó Igor Cherepinsky, director de Sikorsky Innovations.
Señaló que el equipo se había centrado en mejorar la eficiencia durante el proceso de modernización mediante el desarrollo de computadoras de gestión de vehículos, componentes de accionamiento y modificaciones del fuselaje, y añadió que estos avances se integrarían en futuras actualizaciones y en la producción de toda la familia de sistemas aéreos no tripulados de Sikorsky.
Anteriormente, la empresa emergente ucraniana de tecnología de defensa Swarmer obtuvo 15 millones de dólares de importantes fondos de inversión estadounidenses, la mayor inversión privada en el sector de la tecnología de defensa de Ucrania desde el inicio de la invasión a gran escala de Rusia.
