Rusia convierte el Mar Negro en la ruta marítima más mortífera del mundo, con 570 buques atacados

El Mar Negro se ha convertido en la ruta marítima más mortífera del mundo en 2026, con más de 570 buques atacados y al menos 40 marineros fallecidos desde principios de año, superando al Golfo Pérsico tanto en el número de ataques como en el de víctimas mortales en el mar.

Según informó el Financial Times el 25 de octubre, citando a la empresa de seguridad marítima Ambrey y a la Organización Marítima Internacional, los ataques contra buques mercantes en el Mar Negro han alcanzado niveles más de seis veces superiores a los registrados en el Golfo Pérsico, donde se han confirmado 24 muertes de marineros.

La situación se deterioró drásticamente durante el verano. Entre julio y septiembre, 387 buques fueron atacados, más de cinco veces la cifra registrada en el trimestre anterior. Ambrey estima que Rusia fue responsable de aproximadamente el 90 % de los ataques contra el transporte marítimo en los últimos 45 días.

Los últimos incidentes se han extendido más allá de las aguas ucranianas. El 23 de octubre, un petrolero fue atacado cerca de la costa de Rumanía, lo que provocó la muerte de un marinero y la desaparición de otros tres. Anteriormente, el 15 de octubre, unos drones atacaron dos buques cisterna de productos químicos cerca de Rumanía, entre ellos el Wine Trader y el Yara J.

La escalada ha perturbado significativamente las operaciones en los puertos del Gran Odesa, en Ucrania. Según el operador portuario TIS, el mes pasado pasaron por los puertos menos de 10 buques, frente a los aproximadamente 400 de julio.

Las compañías navieras también se enfrentan a un aumento de los costes de los seguros. El Financial Times informó de que las primas de los seguros contra riesgos de guerra podrían alcanzar el 15 % del valor del casco de un buque, casi el doble de la tasa aplicada a los buques que operan en el Golfo Pérsico.

Como consecuencia, algunos operadores se han retirado de las rutas del Mar Negro, mientras que otros están utilizando buques más antiguos, algunos de hasta 50 años de antigüedad, para reducir los gastos de seguro.

Las interrupciones también han afectado a las exportaciones agrícolas de Ucrania. Los envíos marítimos cayeron a 1,4 millones de toneladas en agosto, aproximadamente un 75 % por debajo de los niveles anteriores a la guerra, mientras que los continuos ataques a los puertos han complicado los esfuerzos por redirigir las exportaciones a través del Danubio.