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- Guerra en Ucrania
Rusia despliega avionetas Yak-52 y An-2 como plataformas aéreas para lanzar drones interceptores
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![Photo of Sofia Perevalsky]( "Photo of Sofia Perevalsky")
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Las fuerzas armadas de Rusia han comenzado a emplear aeronaves ligeras Yak-52 y An-2 modificadas como plataformas aéreas para el lanzamiento de drones interceptores FPV.
La nueva táctica ha quedado al descubierto tras la publicación de imágenes por parte de la unidad rusa BARS-Sarmat, analizadas este 19 de julio por el portal especializado Militarnyi.
El recurso a estas avionetas de diseño soviético busca optimizar la neutralización de aviones no tripulados enemigos en el aire, ampliando el alcance y la velocidad de respuesta de sus interceptores sin necesidad de desplegar helicópteros o cazas de combate de alto coste.
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Un contraataque aéreo adaptado de las tácticas ucranianas
Los vídeos difundidos muestran cómo los drones interceptores son desplegados desde ambas plataformas en pleno vuelo, en un intento de Moscú por ampliar sus capacidades de defensa ante las incursiones aéreas enemigas.
El material audiovisual, sacado a la luz inicialmente por el canal de Telegram Potuzhnyi Informator, confirma la adaptación estructural de estos modelos clásicos para la suelta de dispositivos no tripulados.
Según los analistas militares, esta solución técnica imita un concepto previamente desplegado por Ucrania, que ya venía utilizando aviones An-28 modificados para cazar aparatos rusos desde el aire.
Montaje exterior de seis rieles y drones de alta velocidad
Según el análisis de Militarnyi, las imágenes muestran dos configuraciones de aeronaves adaptadas para transportar drones interceptores FPV de alta velocidad, similares a la familia de dispositivos Sting/P1-SUN. Una de las variantes está pensada para despegues desde tierra y la otra para su liberación directa durante el vuelo.
La primera plataforma documentada es un avión de entrenamiento Yak-52, al que se le han instalado seis rieles de lanzamiento externos en el fuselaje y las alas.
En las secuencias difundidas por la unidad BARS-Sarmat, la aeronave despega cargando cuatro drones de interceptación, aunque la estructura permite albergar hasta seis dispositivos listos para ser desplegados en misión.
Dudas sobre el control en la cabina y la versatilidad del An-2
El análisis de Militarnyi señala que aún no está claro cómo se efectúa el control de los drones a bordo del Yak-52. Su cabina biplaza ofrece un espacio muy reducido para albergar los equipos y las antenas de transmisión que habitualmente requiere un operador de FPV.
Por el contrario, el biplano An-2 ofrece mayor margen logístico. La amplitud de su bodega permite instalar los sistemas de guiado en el interior de la propia aeronave.
Las imágenes muestran el lanzamiento de drones desde un punto de anclaje situado en el fuselaje, aunque el material difundido no aclara cuál es la capacidad máxima de carga ni si los soportes bajo las alas se encuentran también operativos.
Caza de señuelos y una guerra aérea de bajo coste
Las secuencias publicadas muestran a los drones interceptores rusos persiguiendo y tratando de neutralizar aeronaves no tripuladas ucranianas. Según Militarnyi, entre los objetivos captados en vídeo figuran drones señuelo del modelo Maya, además de otros prototipos sin identificar.
Esta táctica refleja la rápida adaptación de ambos bandos en el aire. Ucrania fue pionera al adaptar aviones An-28 equipados con hasta seis interceptores P1-SUN y un sistema de puntería óptico para cazar los drones Shahed de Moscú. Al recurrir a avionetas ligeras en lugar de cazas o sistemas de misiles guiados, ambos ejércitos buscan abaratar los costes de la defensa antiaérea en una guerra de desgaste donde cada proyectil cuenta.
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