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Rusia resucita sus aviones An-2 “Corncob” de la era soviética: El impacto de las sanciones en la aviación rusa
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![Photo of Dariia Mykhailenko]( "Photo of Dariia Mykhailenko")
![Photo of Jamal Marcelin]( "Photo of Jamal Marcelin")
Las sanciones internacionales contra Rusia han dejado a la industria aeronáutica del país en una situación difícil. En lugar de poder acceder a aviones nuevos o modernos, Rusia se ha visto obligada a recurrir a su flota envejecida de aviones An-2, un modelo que fue fabricado por la Unión Soviética en la década de 1940.
Según un informe de la Agencia de Inteligencia Exterior de Ucrania del 21 de abril, los aviones An-2 serán revividos como medida temporal para cubrir las necesidades de transporte aéreo en áreas del país sin acceso adecuado por carretera. Con aproximadamente 700 unidades almacenadas, el gobierno ruso ha decidido restaurar estos aviones, con la esperanza de que puedan aliviar las carencias de su sistema de transporte aéreo.
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¿Por qué Rusia apuesta por los aviones An-2?
El An-2 ha sido un caballo de batalla en la aviación soviética y rusa durante décadas. A pesar de que más de 17,000 unidades fueron producidas en varios países, hoy en día solo 249 permanecen en servicio en Rusia. Sin embargo, el gobierno ruso ha decidido dejar de desmantelar estos aviones y ha devuelto 16 de ellos a la operación desde 2024. Las condiciones de seguridad, sin embargo, no son una prioridad al tomar esta decisión.
El fracaso de los proyectos de sustitución de aviones
Rusia había proyectado la creación de nuevos aviones para reemplazar el An-2, pero las expectativas han chocado con la dura realidad de las sanciones y los retrasos en los programas nacionales. El "Baikal", que estaba destinado a reemplazar el An-2, ha enfrentado retrasos significativos, con la aprobación de su certificación ahora proyectada para 2027, cuando originalmente se esperaba para 2025. Mientras tanto, el proyecto privado TVS-2MS, una versión modernizada del An-2, ha sido cerrado, y las aeronaves producidas se exportan a Mongolia con motores fabricados en Estados Unidos.
El mayor obstáculo para la resurrección de los An-2 radica en la disponibilidad de motores. Mientras que los motores fabricados en Estados Unidos están fuera del alcance debido a las sanciones, los motores rusos TVD-10B existen solo sobre el papel. La falta de progreso en la fabricación de estos motores es un gran reto para Rusia.
Planes de producción de aeronaves rusas y la apuesta por el futuro
Mientras que Rusia apuesta por revivir los aviones An-2, sus esfuerzos para desarrollar una flota de aeronaves modernas se han visto gravemente retrasados. El plan original de la Corporación de Aeronáutica Unificada (UAC) para producir aviones rusos ha sido modificado, con un objetivo actualizado de producir alrededor de 570 aviones para aerolíneas rusas hasta 2035. De momento, el plan contempla la producción de modelos como el MS-21, el Superjet y el Tu-214.
Sin embargo, el impacto de las sanciones y la falta de repuestos han llevado a la inactividad de más de un tercio de los aviones de pasajeros de largo alcance de Rusia. Según informes, menos de 60 de los 93 aviones de fuselaje ancho en operación siguen en servicio.
El futuro incierto de la aviación rusa
A medida que más aviones de la flota de Aeroflot y otras aerolíneas rusas siguen inactivos debido a la falta de repuestos y la imposibilidad de obtener aviones nuevos, la industria de la aviación rusa se enfrenta a un futuro incierto. Mientras tanto, las aerolíneas deben recurrir a contratos de alquiler de aviones para mantener sus operaciones. Esta situación se ha convertido en un desafío significativo para la aviación rusa, especialmente en tiempos de creciente presión económica.
El regreso de los aviones An-2 a la flota rusa resalta la falta de alternativas a medida que el país enfrenta sanciones, retrasos en los programas de sustitución y problemas de infraestructura.
Mientras Rusia intenta modernizar su flota, el uso de aviones viejos pone de manifiesto las dificultades de mantener una industria aeronáutica competitiva en medio de sanciones internacionales y un entorno económico desafiante.
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