La flota de cazas de Ucrania gira a Occidente: los F-16 y Mirage ya superan a los jets soviéticos

13 oct 2026 12:26 Actualizado 13 oct 2026 12:53

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Autores

Vlad Litnarovych

Redactor de Noticias

Jamal Marcelin

Redactor

La defensa aérea de Ucrania contra los drones rusos tipo Shahed, cada vez más comunes y propulsados ​​a reacción, depende de mucho más que interceptores terrestres, y la aviación de combate se está convirtiendo en una parte cada vez más importante de la defensa escalonada. Según Defense Express, el 13 de octubre, el equilibrio dentro de la flota de aviación de combate de Ucrania se ha inclinado significativamente hacia las aeronaves occidentales.

Ucrania utiliza tanto F-16 como Mirage 2000 franceses para interceptar drones rusos de alta velocidad, mientras se trabaja para almacenar suficiente munición para varios meses de operaciones sostenidas y eliminar los cuellos de botella de mantenimiento que limitan la cantidad de aeronaves que pueden estar listas para la misión en un momento dado.

Estas prioridades se definieron recientemente tras las conversaciones entre el ministro de Defensa ucraniano, Yevhenii Khmara, y periodistas.

El cambio clave, según señala Defense Express, es numérico. Si bien los MiG-29 y los Su-27 siguen siendo importantes para la aviación de combate ucraniana, la flota combinada de F-16 y Mirage 2000 occidentales supera ahora el número de estos dos tipos de cazas de diseño soviético que aún están en servicio.

Los MiG-29 y los Su-27 siguen muy presentes en la lucha

Este cambio no significa que los cazas ucranianos de la era soviética hayan desaparecido de las operaciones de defensa aérea. Defense Express señala las imágenes publicadas regularmente que muestran a MiG-29 ucranianos interceptando drones rusos propulsados ​​por reactores, lo que deja claro que estas aeronaves continúan realizando misiones de combate junto con los cazas occidentales.

Los MiG-29 y los Su-27 siguen siendo útiles porque los pilotos y el personal de mantenimiento ucranianos cuentan con décadas de experiencia operándolos, y además, las aeronaves aún pueden realizar misiones de interceptación y ataque.

Su principal desafío a largo plazo es la sostenibilidad: las pérdidas en el campo de batalla, la disminución de las existencias de armamento compatible y el acceso cada vez más difícil a las piezas de repuesto dificultan el mantenimiento de las flotas a su tamaño anterior.

Esto también explica por qué los debates oficiales sobre la aviación de combate se centran cada vez más en los F-16 y los Mirage 2000. Si bien no son los únicos aviones utilizados, se están convirtiendo en la parte dominante de la fuerza de cazas disponible de Ucrania y determinan cada vez más la planificación de las operaciones futuras de la Fuerza Aérea.

Los aviones Shahed propulsados ​​a reacción están impulsando la demanda de cazas

El papel de los aviones de combate ha cobrado mayor importancia a medida que Rusia introduce vehículos aéreos no tripulados (UAV) más rápidos, propulsados ​​por reactores, que reducen el tiempo de los equipos terrestres móviles para detectar y atacar objetivos.

Los cazas pueden patrullar áreas mucho más extensas, reposicionarse rápidamente ante los cambios en las rutas de los drones y proporcionar una capa adicional de interceptación entre los sistemas de defensa antidrones de bajo costo y los escasos misiles tierra-aire de largo alcance.

Por lo tanto, Ucrania trabaja no solo para aumentar el número de aeronaves occidentales disponibles, sino también para garantizar que cuenten con suficiente munición y que puedan recibir mantenimiento con la rapidez necesaria para mantener un alto ritmo operativo.

Según Defense Express, una de las prioridades es acumular reservas de misiles y municiones con varios meses de antelación, al tiempo que se solucionan los problemas de mantenimiento que pueden dejar en tierra aeronaves que, de otro modo, estarían disponibles.

Solo en septiembre de 2026, se informó que los aviones de combate ucranianos realizaron aproximadamente 1300 salidas para cobertura aérea y más de 250 misiones contra objetivos terrestres.

No existe un desglose público por tipo de aeronave, pero Defense Express sostiene que la creciente proporción de F-16 y Mirage 2000 hace probable que los cazas occidentales hayan representado una parte significativa de esa actividad.

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El abandono de una flota de cazas principalmente de diseño soviético podría acelerarse aún más. Ucrania ya está considerando el JAS 39 Gripen sueco y el Rafale francés como posibles incorporaciones futuras, una transición que también destacó el Royal United Services Institute en una evaluación de agosto de 2026.

Si estos aviones finalmente entran en servicio en Ucrania, el centro de gravedad de la Fuerza Aérea se desplazaría aún más decisivamente hacia las plataformas, la logística, el armamento y los sistemas de mantenimiento occidentales.

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Los MiG-29 y los Su-27 seguirían siendo útiles mientras se pudiera mantener su mantenimiento, pero operarían cada vez más junto a una flota construida según estándares completamente diferentes.

El resultado es una Fuerza Aérea que ya se encuentra inmersa en una transición estructural: los cazas soviéticos siguen activos y relevantes, pero los F-16 y los Mirage 2000 ahora tienen la ventaja numérica, y la próxima generación de aviación de combate ucraniana podría ser aún más occidental.

Anteriormente, las fuerzas de defensa aérea de Ucrania informaron de la destrucción de más de 445.000 misiles rusos, drones de ataque, aviones de reconocimiento y otros objetivos aéreos desde el inicio de la invasión a gran escala el 24 de febrero de 2022.

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