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El Su-34 ruso técnicamente puede llegar a Washington, pero la verdadera preocupación está más cerca de Europa
El avión de ataque ruso Su-34 ha llamado la atención recientemente después de aparecer configurado para vuelos de alcance extremadamente largo (teóricamente capaz de cruzar distancias intercontinentales en condiciones específicas), lo que destaca que la aviación táctica rusa sigue siendo un factor que los planificadores occidentales no pueden ignorar a pesar de las fuertes pérdidas en Ucrania.
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![Photo of Vlad Litnarovych]( "Photo of Vlad Litnarovych")
![Photo of Jamal Marcelin]( "Photo of Jamal Marcelin")
Imágenes que muestran un Su-34 ruso con tres grandes tanques de combustible externos han reavivado el debate entre los analistas de defensa sobre la máxima autonomía y el potencial alcance operativo del avión, según Military Watch Magazine del 22 de febrero.
Si bien algunos medios rusos presentaron la configuración como evidencia de un "caza intercontinental", los analistas señalan que la realidad es más matizada, pero sigue siendo estratégicamente relevante.
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El Su-34 es un avión de ataque derivado de la plataforma Su-27 de la era soviética, originalmente diseñado para misiones de penetración de largo alcance.
Cómo el Su-34 logra la distancia “intercontinental”
En comparación con la mayoría de los aviones tácticos occidentales, los aviones rusos tradicionalmente enfatizan el alcance extendido a través de una gran capacidad de combustible interno, lo que permite operaciones en vastas áreas geográficas sin reabastecimiento aéreo frecuente.
⚡️BREAKING 🇺🇦🇷🇺
— War Monitoring (@WarMonitoring_x) February 20, 2026
Reports circulating online claim a Russian Su-34 fighter-bomber may have been shot down over southern Ukraine. pic.twitter.com/Ylu199yBk4
En condiciones estándar, la autonomía de vuelo del Su-34 se estima en aproximadamente 4.800-5.000 kilómetros utilizando únicamente combustible interno. Sin embargo, el avión puede transportar tres tanques de combustible externos PTB-3000, cada uno con capacidad de 3.000 litros, lo que aumenta su autonomía.
Con esta configuración máxima de combustible, los analistas estiman una autonomía teórica de vuelo cercana a los 8.000 kilómetros. En teoría, esa distancia permitiría un vuelo sin escalas equivalente aproximadamente a viajar de Moscú a Washington, D. C.
Pero la limitación clave es crítica: tal rendimiento solo se puede lograr en condiciones ideales de vuelo, es decir, sin carga útil de armas, con maniobras mínimas y un perfil de vuelo optimizado diseñado exclusivamente para ahorrar combustible.
Cómo utiliza Rusia realmente el Su-34 en Ucrania
Rusia ha dependido en gran medida del Su-34 durante su guerra contra Ucrania, donde este avión se ha convertido en una de las principales plataformas para el lanzamiento de bombas planeadoras guiadas, conocidas como KAB.
Operando en gran medida fuera del alcance de las defensas aéreas de corto alcance ucranianas, las tripulaciones del Su-34 disparan rutinariamente estas municiones guiadas de precisión desde distancias de seguridad, lo que permite a las fuerzas rusas atacar posiciones de primera línea y zonas urbanas sin entrar directamente en el espacio aéreo disputado.
La gran capacidad de carga útil y la larga autonomía del avión lo han convertido en un elemento central de la doctrina de ataque actual de Rusia, incluso cuando las pérdidas y la evolución de las defensas aéreas ucranianas siguen influyendo en su uso.
😔 This is what the launch of four ODAB-500OF bombs by a Russian Su-34 looks like... pic.twitter.com/mwkbXTMNfL
— MAKS 25 🇺🇦👀 (@Maks_NAFO_FELLA) April 5, 2024
El problema crítico: sin armas, sin perfil de combate
En escenarios de combate, el alcance sería significativamente menor debido al peso del arma, la mayor potencia del motor y los requisitos de maniobras evasivas. Los tanques externos también aumentan la resistencia aerodinámica y la visibilidad del radar, lo que reduce la capacidad de supervivencia en espacios aéreos disputados.
Aun así, la configuración ilustra un punto más amplio, cada vez más enfatizado por los analistas de defensa: la aviación táctica rusa aún conserva una flexibilidad operativa de largo alcance que puede complicar la planificación de la OTAN, particularmente en los flancos norte y este de Europa.
En lugar de permitir misiones de ataque transcontinental directo, el alcance extendido podría respaldar funciones como patrullas de larga duración, misiones de reconocimiento u operaciones de distanciamiento lanzadas lejos de las bases de primera línea.
Por qué el alcance sigue siendo importante para la OTAN
El Su-34 es capaz de transportar módulos de guerra electrónica, equipo de reconocimiento y municiones guiadas de largo alcance diseñadas para atacar desde fuera de zonas de defensa aérea densa.
Según se informa, la producción del Su-34 se ha acelerado desde 2022, a medida que Rusia intenta recuperar las pérdidas en combate y mantener su campaña aérea contra Ucrania.
Las continuas actualizaciones, incluidas posibles mejoras en los motores para mejorar la eficiencia del combustible, podrían aumentar aún más la autonomía en futuras variantes.
Para los ejércitos occidentales, el alcance extendido de la aeronave se relaciona menos con escenarios de ataque intercontinentales y más con la persistencia: la capacidad de las aeronaves rusas de operar a mayor distancia de las bases, reposicionarse rápidamente y amenazar objetivos en amplios teatros de operaciones.
En ese sentido, las demostraciones de resistencia del Su-34 sirven como recordatorio de que, a pesar de los reveses en el campo de batalla, las fuerzas aeroespaciales rusas siguen siendo capaces de adaptar las plataformas existentes de manera que mantengan la presión estratégica sobre las defensas orientales de Ucrania y la OTAN.
Sin embargo, incluso considerando el amplio alcance de los cazas, las Fuerzas Aéreas Rusas siguen sufriendo numerosas pérdidas, incluso en tierra. Recientemente, se produjo un incidente en un regimiento de bombarderos rusos cuando el sistema de eyección del avión Su-34 o Su-24 se activó a bordo de una aeronave estacionada dentro de su refugio.
Según se informa, la falla provocó una eyección mientras el avión se encontraba en tierra y estático, lo que resultó en la muerte tanto del piloto como del navegante, quienes sufrieron lesiones descritas como "incompatibles con la vida".
-c439b7bd9030ecf9d5a4287dc361ba31.jpg "Photo of Katherina Popilnichenko")
