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La fábrica rusa de bombarderos Tu-160 registra una gran actividad. Esto es lo que muestran las imágenes de satélite
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![Photo of Jamal Marcelin]( "Photo of Jamal Marcelin")
![Photo of Ivan Khomenko]( "Photo of Ivan Khomenko")
Rusia ha ampliado significativamente la Planta de Aviación de Kazán, su principal instalación para la producción y modernización de bombarderos estratégicos, incluidos el Tu-160 y el Tu-22M3.
Las imágenes por satélite analizadas por el medio de comunicación finlandés Yle revelan la construcción de nuevas naves de fabricación, la mayor de las cuales mide aproximadamente 320 metros de largo y ocupa 19.000 metros cuadrados, lo que equivale aproximadamente a tres campos de fútbol.
Según Yle, el Gobierno ruso ha destinado unos 1.000 millones de euros a modernizar las instalaciones, con el objetivo de aumentar la capacidad de producción aeronáutica nacional en medio de las sanciones occidentales y la imposibilidad de acceder a aviones comerciales de fabricación extranjera.
La planta de Kazán sigue siendo la única de Rusia capaz de fabricar los bombarderos supersónicos Tu-160, un componente clave de la tríada nuclear del país.
Aunque la ampliación se enmarca oficialmente en el apoyo a la aviación militar y civil, el objetivo estratégico parece ser garantizar la continuidad de la producción de portadores de misiles de largo alcance tras los recientes ataques de drones ucranianos que dañaron varias aeronaves.
El Ministerio de Industria ruso ha reconocido los esfuerzos en curso para reiniciar la producción en serie del Tu-160M2 y modernizar los bombarderos Tu-22M3 existentes, ambos utilizados para lanzar misiles de crucero en la guerra contra Ucrania.
Yle informa de que nueve de las 24 nuevas estructuras previstas ya se han completado en la planta de Kazán, y el resto se encuentra en diversas fases de construcción. Sin embargo, las sanciones occidentales y la escasez de mano de obra cualificada siguen ralentizando el ritmo del proyecto.
En 2024, la planta sólo entregó a las Fuerzas Aéreas rusas dos aviones Tu-160M2 de nueva construcción y dos Tu-160M modernizados.
La producción civil sigue siendo limitada. El Tu-214, un avión de pasajeros nacional derivado de la plataforma Tu-204, está siendo priorizado para uso estatal por el Ministerio de Defensa, el FSB y las unidades de aviación gubernamentales.
A pesar de que existe un contrato para fabricar 23 Tu-214, sólo se ha terminado un avión este año, al parecer utilizando el último lote disponible de componentes suministrados por Occidente.
La aerolínea rusa Aeroflot ha amenazado con cancelar sus pedidos debido a los retrasos, pero sigue participando en el programa bajo presión estatal.
El ex oficial de inteligencia militar finlandés Marko Eklund, que analizó las imágenes de satélite para Yle, señala que, aunque Rusia está invirtiendo mucho en las instalaciones de Kazán, el hecho de centrarse en revivir las plataformas de la era soviética refleja una falta de paridad tecnológica con Occidente.
Eklund señala que las actualizaciones representan una continuación de los diseños heredados más que el desarrollo de sistemas de nueva generación.
A pesar de estas limitaciones, la planta de Kazán sigue siendo fundamental para la estrategia de producción de defensa de Rusia.
Sin embargo, los analistas sugieren que, incluso con espacio de fabricación adicional, la producción global seguirá probablemente por debajo de los objetivos debido a los problemas estructurales de la industria aeronáutica, los elevados costes y la continua dependencia de componentes extranjeros, algunos de los cuales Rusia ha tratado de adquirir por medios indirectos.
Se espera que la ampliación total de la planta de aviación de Kazán esté terminada a finales del año que viene.
Anteriormente, durante la Operación Telaraña de Ucrania del 1 de junio, al menos 41 aviones militares rusos fueron destruidos o dañados, incluidos cuatro bombarderos estratégicos Tu-160, según el SBU. El ataque asestó un duro golpe a la vetusta flota rusa de aviación de largo alcance, que forma parte de su tríada nuclear.
