Rusia no alcanza sus objetivos militares con solo siete nuevos aviones Il-76 construidos en 2025

Rusia produjo siete nuevos aviones de transporte militar Il-76MD-90A en 2025, su mayor producción anual para este modelo hasta la fecha. Sin embargo, la cifra sigue estando muy por debajo de lo necesario para cumplir el objetivo del Ministerio de Defensa de establecer cuatro nuevos regimientos de aviación.

Según Defense Express, citando datos del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías (CAST) de Rusia, esto eleva a 24 el número total de nuevos aviones Il-76MD-90A entregados desde el inicio de la guerra a gran escala de Rusia contra Ucrania.

El informe señala que la producción anual ha aumentado gradualmente: se entregaron cinco aviones en 2022, seis en 2023 y 2024, y siete en 2025.

El gobierno ruso anunció por primera vez sus planes de ampliar sus fuerzas de aviación de transporte militar (MTA) en 2021, con el objetivo de crear cuatro nuevos regimientos en un período de 10 años. Se esperaba que cada regimiento constara de tres escuadrones, con nueve aviones por escuadrón, lo que sumaría un total de 108 aeronaves.

En aquel momento, los medios estatales rusos informaron que los regimientos estarían equipados con una combinación de aviones An-26, Il-76 y posiblemente Mi-26. Sin embargo, la estrategia de expansión se ha visto constantemente obstaculizada por retrasos en la fabricación.

Según Defense Express, un contrato de 2012 preveía la entrega de 39 aviones Il-76MD-90A para 2018. Solo cuatro se entregaron en ese período. Un plan revisado que preveía 13 entregas para 2021 también se quedó corto: solo se entregaron tres en 2020 y dos en 2021.

A principios de 2026, se estima que Rusia contaba con aproximadamente 110 aviones Il-76 en servicio, incluyendo Il-76MD antiguos y variantes MD-90A más recientes. Se informa que tres regimientos están equipados exclusivamente con aviones Il-76, mientras que otros dos operan una combinación de Il-76 y transportes An-124-100.

A pesar del objetivo declarado de formar cuatro nuevos regimientos Il-76, solo se ha informado públicamente de la formación de uno de ellos, el 600.º Regimiento de Aviación de Transporte Militar. Está asignado a la 18.ª División de Aviación de Transporte Militar de Rusia, pero no hay informes confirmados de que la unidad esté plenamente operativa.

Además, el 235.º Regimiento MTA, formado en 2017, sigue recibiendo nuevos aviones Il-76MD-90A. Más allá de la disponibilidad de aeronaves, Rusia parece enfrentarse a importantes limitaciones en cuanto a entrenamiento y personal. Según Defense Express, no fue hasta 2024 que Rusia reanudó las operaciones en la Escuela Superior de Aviación Militar de Uliánovsk, que anteriormente había servido como centro clave de entrenamiento para las tripulaciones de la MTA.

El medio señala que, sin un entrenamiento acelerado de las tripulaciones y el personal de apoyo, la producción de aeronaves por sí sola será insuficiente para ampliar la flota de MTA.

En comparación, la Unión Soviética operaba 385 aviones Il-76 a finales de la década de 1980. Los esfuerzos rusos actuales están muy por debajo de las capacidades de la Guerra Fría.

Datos rusos de código abierto citados por Defense Express sugieren que, desde principios de 2022 hasta septiembre de 2023, la flota de transporte militar rusa realizó aproximadamente 8000 salidas en apoyo de las operaciones en Ucrania. Estos vuelos transportaron aproximadamente 132 000 toneladas de carga y 376 000 tropas, principalmente utilizando aviones Il-76 y An-124.

Más temprano el 29 de noviembre, las fuerzas ucranianas lanzaron un ataque coordinado con drones y misiles contra la planta de aviación rusa de Taganrog, dañando una instalación clave utilizada para dar servicio a los bombarderos estratégicos Tu-95MS y a los aviones de alerta temprana A-50, según el Estado Mayor de Ucrania.

Dona para adquirir equipos de tratamiento oftalmológico para los ucranianos

DONAR