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Caza al dron en el mar Negro: Kyiv asesta un golpe definitivo a los puentes de Crimea para dejar sin suministros al ejército ruso
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La presión militar sobre las rutas de abastecimiento del Kremlin en el sur de Ucrania no da tregua. El ejército ucraniano ha lanzado durante la madrugada de este 15 de junio una nueva oleada de ataques contra las estructuras viales que conectan el territorio continental con la península de Crimea. La ofensiva nocturna ha sido confirmada por Vladimir Saldo, el jefe de la administración de ocupación impuesto por Moscú en la región de Kherson.
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El alcance de los daños en las arterias de comunicación
Los detalles aportados por las autoridades de ocupación confirman la precisión del ataque nocturno. Según detalló Vladimir Saldo, el ejército ucraniano utilizó drones de ataque para golpear de forma simultánea varios puntos críticos de la red vial. Las consecuencias materiales más graves se localizan en el entorno del puente de Chonhar, una infraestructura vital que ha vuelto a sufrir daños estructurales. Como resultado directo de las explosiones, el puesto de control de carretera de Dzhankoi ha quedado completamente cerrado al tráfico, interrumpiendo uno de los principales flujos terrestres de la región.
La ofensiva no se limitó a este sector. De acuerdo con el balance de la administración impuesta por Moscú, las detonaciones también alcanzaron el viaducto que conecta la localidad de Henichesk con la flecha de Arabat, una estrecha franja de tierra de alto valor estratégico para el movimiento de pertrechos militares. La inhabilitación temporal de estos pasos estrecha aún más el embudo logístico al que se enfrentan las fuerzas rusas para abastecer sus posiciones en el sur.

El cerco metódico a los corredores logísticos
Esta nueva oleada de ataques se produce apenas unos días después de que Kyiv lograra interrumpir de forma severa los corredores logísticos que conectan Crimea con el sur ocupado. El pasado 10 de junio, el ejército ucraniano ya fijó como objetivo una segunda ruta estratégica de suministro, una acción que llegó poco después de que las autoridades de Kyiv confirmaran la destrucción del puente de Chonhar, un viaducto crucial para el esfuerzo bélico del Kremlin.
Las autoridades impuestas por Moscú en la región de Kherson reconocieron que el tráfico tuvo que ser suspendido temporalmente en el puente que une Henichesk con la flecha de Arabat debido a lo que describieron como un intento de ataque con misiles por parte de Ucrania.
Este paso constituye una de las principales vías alternativas para sortear los daños en las rutas principales. Aunque Vladimir Saldo afirmó posteriormente que los servicios de emergencia habían inspeccionado la estructura y que el puente seguía operativo, habilitando el tráfico de manera parcial y en sentido alterno en un solo carril mientras se realizaban los trabajos de reparación, el nuevo impacto de esta madrugada confirma la determinación de Kyiv de cortar de forma definitiva cualquier vía de escape logística para las tropas rusas.
Chonhar, bridge 👀💥 pic.twitter.com/TYVY9mG5cR
— MAKS 26 🇺🇦👀 (@Maks_NAFO_FELLA) June 15, 2026
El desvío forzoso del tráfico hacia rutas secundarias
El goteo constante de impactos ha terminado por colapsar los canales habituales de transporte, forzando una reconfiguración profunda de la movilidad en todo el sur ocupado. La logística rusa orientada a abastecer Crimea se enfrenta ahora a un escenario de extrema complejidad tras confirmarse que los puentes clave han dejado de operar con normalidad. Esta parálisis ha obligado a desviar tanto el flujo de pertrechos militares como el transporte civil hacia rutas alternativas significativamente más largas, expuestas y costosas en términos de tiempo.
La gravedad de la situación estructural ha quedado en evidencia después de que el propio Vladimir Saldo publicara un mapa con los nuevos itinerarios de desvío. El cierre o la restricción severa de los pasos en Armiansk, Henichesk, Stavky y Chonhar ha inutilizado los accesos más directos a la península, obligando a los convoyes rusos a adentrarse por vías secundarias de la retaguardia y ralentizando el ritmo de aprovisionamiento en un momento crítico de las operaciones en el frente.
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