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- Guerra en Ucrania
Ucrania podría tener hasta 129 cazas occidentales en los próximos años, con F-16, Mirage y Gripen
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Ucrania podría operar entre 96 y 129 cazas occidentales a comienzos de la década de 2030 si avanzan los planes actuales con F-16, Mirage 2000 y Gripen. La cifra dependerá de entregas pendientes, aviones realmente operativos, pérdidas futuras y la capacidad ucraniana para integrar varias plataformas al mismo tiempo.
Ucrania podría contar con entre 96 y 129 cazas occidentales en servicio a comienzos de la década de 2030 bajo un escenario realista que combine F-16, Mirage 2000 y cazas suecos Gripen, informó Defense Express el 1 de junio.
La estimación llega mientras Ucrania se acerca a la incorporación de cazas suecos JAS 39 Gripen a su Fuerza Aérea. Kyiv y Estocolmo ya han anunciado planes que incluyen tanto aviones Gripen C/D usados como nuevos Gripen E.
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Si se firma un contrato firme para los Gripen E, sería el primer acuerdo de compra de Ucrania para cazas modernos nuevos de fabricación occidental.
Según Defense Express, las entregas de Gripen usados podrían comenzar el próximo año, mientras que los nuevos Gripen E podrían empezar a llegar a partir de 2030.
An exclusive account from an F-16 pilot on how Ukraine made the journey from exhausting diplomatic negotiations to the first victorious “Target destroyed.”
— Ukrainian Air Force (@KpsZSU) January 7, 2026
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F-16: la base principal de la futura flota occidental
El F-16 sigue siendo el componente más amplio de la aviación de combate occidental de Ucrania.
Defense Express calcula que, teniendo en cuenta aviones ya perdidos, Ucrania dispone actualmente de hasta 39 F-16 entregados por Países Bajos y Dinamarca.
Noruega tiene previsto entregar otros seis aparatos, mientras que Bélgica ha prometido oficialmente hasta 30 F-16.
El caso belga sigue siendo más complejo. Aunque la cifra oficial discutida es de 30 aviones, reportes recientes sugirieron que Bruselas podría transferir la totalidad de sus 53 F-16. Sin embargo, no está claro cuántos estarían realmente en condiciones operativas.
Bélgica ha indicado que sus entregas deberían completarse antes de finales de 2029. Noruega no ha precisado la fecha de entrega de sus seis aparatos, aunque Defense Express considera posible que también lleguen antes de 2030.
Con esas cifras, Ucrania podría tener entre 75 y 98 F-16 hacia 2030, sin contar posibles donantes adicionales como Portugal, que busca reemplazar su propia flota de F-16.
Mirage 2000: una vía más limitada
La línea francesa de los Mirage 2000-5 es más reducida.
Francia es el único país que ha anunciado oficialmente entregas de este tipo de avión a Ucrania, con seis cazas comprometidos. Tres habrían sido entregados a comienzos de año, uno de los cuales se perdió, lo que dejaría un total posible de cinco aparatos.
París también trabaja para conseguir Mirage adicionales para Ucrania desde Grecia. Informes anteriores indicaban que Francia buscaba negociar la transferencia de los 43 Mirage griegos, incluidos 24 Mirage 2000-5 Mk II y 19 Mirage 2000 EGM/BGM más antiguos.
Más tarde, sin embargo, se conoció que Francia podría intentar obtener solo 10 aviones para Ucrania.
También han circulado reportes sobre una posible fórmula en la que Ucrania intercambiaría drones interceptores por 12 Mirage 2000-5 de Qatar. Estos aviones llevan tiempo fuera de servicio, pero se considera que estarían en buen estado. No se ha anunciado ninguna solicitud oficial de este tipo.
Por ahora, Defense Express estima que Ucrania podría contar de forma realista con entre cinco y 15 Mirage, dependiendo de si Francia alcanza un acuerdo con Grecia. En un escenario mucho menos probable, la cifra podría llegar a 41, excluyendo los Mirage griegos más antiguos que probablemente servirían como fuente de repuestos.
Gripen: la vía que podría cambiar la escala
El eje sueco podría convertirse en una de las partes más relevantes de la futura flota de combate ucraniana.
Si se firma un contrato firme para los Gripen E, Suecia debería proporcionar también 16 Gripen C/D usados. Aunque los plazos exactos no se han detallado públicamente, Defense Express plantea con cautela que esos aparatos podrían llegar antes de 2030.
El Gripen tiene un interés especial para Ucrania porque fue diseñado para operar en condiciones relativamente flexibles, con mantenimiento más disperso y menor dependencia de grandes bases aéreas que otros cazas occidentales.
Además, el presidente Volodymyr Zelenskyy afirmó anteriormente que Ucrania recibirá Gripen suecos junto con armamento, incluidos misiles aire-aire Meteor, capaces de alcanzar aviones enemigos a más de 200 kilómetros de distancia.
Para Kyiv, ese tipo de misil podría servir para empujar más atrás a la aviación rusa y reducir su capacidad de lanzar bombas guiadas desde distancia.
Entre 96 y 129 cazas en un escenario realista
Bajo un escenario realista, Defense Express calcula que Ucrania podría entrar en los primeros años de la década de 2030 con entre 96 y 129 cazas occidentales repartidos entre las flotas de F-16, Mirage y Gripen.
La cifra no incluye futuras pérdidas en combate, aviones que puedan llegar solo como donantes de repuestos ni posibles países adicionales que decidan transferir aparatos más adelante.
En el escenario más ambicioso, pero menos probable, la flota occidental ucraniana podría alcanzar hasta 155 cazas, también sin contar aparatos destinados a repuestos ni pérdidas futuras.
La cantidad no será el único problema
Defense Express subraya que el resultado final no dependerá solo de decisiones políticas o calendarios de entrega.
También importará cuántos aviones transferidos estén realmente listos para combatir, cuántos necesiten reparaciones profundas, cuántos acaben usados como fuente de piezas y con qué rapidez Ucrania pueda formar pilotos, técnicos, unidades de mantenimiento, infraestructura y cadenas logísticas para varias plataformas occidentales al mismo tiempo.
La cuestión, por tanto, no es solo cuántos cazas llegarán. Es cuántos podrán volar, combatir, recibir mantenimiento y sostener operaciones en una guerra donde Rusia sigue atacando aeródromos, infraestructura energética, depósitos, rutas logísticas y ciudades ucranianas de forma constante.
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