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El imperio ártico de Rusia se está desmoronando: puertos en descomposición, sanciones y el silencio de China
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![Photo of Ivan Khomenko]( "Photo of Ivan Khomenko")
![Photo of Jamal Marcelin]( "Photo of Jamal Marcelin")
Según informes, Rusia enfrenta desafíos críticos para el mantenimiento de su infraestructura portuaria en el Ártico, lo que socava sus ambiciones de convertir la Ruta Marítima del Norte en una alternativa viable a corredores comerciales globales como el Canal de Suez.
Según un informe publicado el 6 de enero por el Servicio de Inteligencia Exterior de Ucrania (SZRU), los puertos árticos rusos están experimentando un abandono generalizado debido a una combinación de tensión económica, pérdida de alianzas técnicas extranjeras y crecientes cargas logísticas.
La agencia cita la falta de equipos para el dragado y el mantenimiento de muelles como un problema central, señalando que la mayor parte de la maquinaria necesaria había sido suministrada anteriormente por empresas extranjeras, cuyo acceso se ha visto restringido por las sanciones internacionales.
El informe de inteligencia destaca que la capacidad rusa para el mantenimiento de puertos ha disminuido significativamente. Si bien la necesidad estimada de dragado a lo largo de la Ruta Marítima del Norte (RNN) y otras regiones de Rusia asciende a aproximadamente 60 millones de metros cúbicos durante los próximos cinco años, la capacidad nacional en 2025 alcanzó tan solo unos 2,2 millones de metros cúbicos.
Estas cifras sugieren que Rusia actualmente solo puede satisfacer una pequeña fracción de sus necesidades de infraestructura, lo que genera retrasos y un mayor riesgo operativo.
A pesar de las declaraciones de funcionarios rusos sobre el lanzamiento de la producción nacional de buques de dragado en astilleros de San Petersburgo, la SZRU afirma que estos esfuerzos siguen siendo en gran medida declarativos, sin resultados prácticos significativos.
La evaluación de inteligencia señala que el deterioro de la infraestructura portuaria afecta directamente la estrategia logística de Rusia. Moscú ha posicionado la NSR como un importante corredor de tránsito para el transporte marítimo mundial, en particular para las exportaciones de energía.
Sin embargo, sin servicios portuarios fiables ni el apoyo de rompehielos, Rusia no puede garantizar el paso seguro ni siquiera para su propia carga.
Además, el informe señala problemas estructurales en las operaciones rusas en el Ártico, como el envejecimiento de la flota de rompehielos y la pérdida de personal cualificado. Estos desafíos se ven agravados por el desvío de recursos presupuestarios hacia la guerra en Ucrania.
La agencia ucraniana también comenta la creciente dependencia de Rusia de China para el desarrollo del Ártico. Si bien Moscú ha intentado involucrar a inversores chinos en la revitalización de los puertos árticos, Pekín ha mostrado un interés limitado.
Según SZRU, las prioridades chinas se centran en el tránsito ininterrumpido por la NSR, en lugar de invertir en centros logísticos rusos individuales.
Incluso en los casos en que China participe en operaciones de dragado, el informe señala que dichos esfuerzos probablemente estarían guiados por los intereses estratégicos de Pekín, no por los planes de desarrollo regional de Rusia. Esta dinámica, argumenta la agencia, reduciría el control de Rusia sobre la infraestructura del Ártico y afianzaría aún más su dependencia de socios externos.
Según SZRU, Rusia también intenta eludir las sanciones occidentales mediante el uso de petroleros fantasma para exportar petróleo y gas natural licuado del Ártico. Sin embargo, los costos logísticos siguen aumentando debido a la falta de acceso directo a las tecnologías marítimas occidentales y a la necesidad de intermediarios.
Anteriormente, Rusia firmó un memorando para capacitar a las tripulaciones chinas para las operaciones en el Ártico durante la visita del primer ministro Mijaíl Mishustin a Hangzhou. El programa se llevará a cabo en las universidades marítimas Almirante Nevelskoy y Almirante Makarov, lo que refleja los esfuerzos conjuntos para promover la Ruta del Mar del Norte como un futuro corredor comercial entre Asia y Europa.
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