- Categoría
- Últimas noticias
Ka-52 Alligator: La columna vertebral casi aplastada de la flota rusa de helicópteros de ataque
La actual guerra de Rusia contra Ucrania ha supuesto el despliegue frecuente de aviación de combate, incluido uno de sus helicópteros de ataque más avanzados, el Ka-52 Alligator. A pesar de su temible armamento y sus modernos sistemas de a bordo, el helicóptero ha sufrido importantes pérdidas a manos de las fuerzas ucranianas.
- Autores
![Photo of Jamal Marcelin]( "Photo of Jamal Marcelin")
![Photo of Vlad Litnarovych]( "Photo of Vlad Litnarovych")
Militarny, una publicación militar ucraniana, analiza en profundidad el diseño, el armamento, el papel en combate y el rendimiento del Ka-52 durante la invasión a gran escala que comenzó en febrero de 2022, en un informe publicado el 2 de junio.
Según Militarny, a principios de 2022, el ejército ruso disponía de unos 90 Ka-52 listos para el combate.
Los helicópteros de ataque Ka-52 Alligator, valorados en 16 millones de dólares cada uno, se encuentran entre los helicópteros de combate más avanzados de Rusia. Se utilizan activamente en ataques aéreos contra las fuerzas ucranianas, con algunos modelos equipados con misiles LMUR, armas guiadas de precisión con un alcance de 15 kilómetros que les permite atacar desde una distancia segura más allá de las defensas aéreas de Ucrania.
Panorama y capacidades
El Ka-52 Alligator, desarrollado por la Oficina de Diseño Kamov de Rusia, es un helicóptero de ataque biplaza capaz de reconocimiento, coordinación del campo de batalla y destrucción de objetivos blindados y no blindados, incluidas las amenazas aéreas.
Puede operar de día o de noche, en condiciones meteorológicas adversas y a gran velocidad (hasta 300 km/h).
Según Militarny, el helicóptero es una evolución del anterior Ka-50 Black Shark y entró en producción en serie en 2011. Una versión modernizada, el Ka-52M, entró en servicio en 2022. Egipto es actualmente el único operador extranjero.
Diseñado con dos motores VK-2500 de turbina de gas, el Alligator alcanza una velocidad de crucero de 260 km/h y tiene un alcance operativo de aproximadamente 500 km. Tiene un peso máximo al despegue de 10.800 kg, un techo de servicio de 5,5 km y puede transportar una carga de combate de hasta 2.800 kg.
Cabe destacar que el sistema de puntería electroóptico GOES-451 montado en el morro del helicóptero le permite detectar e identificar objetivos a distancia. Esta información puede compartirse en tiempo real con otras unidades a través de los sistemas rusos de gestión de batallas.
Sin embargo, como demuestra la experiencia sobre el terreno, este conjunto de sensores tiene notables limitaciones, señala Militarny.
Armamento y capacidad de ataque
El Ka-52 está armado con un cañón automático 2A42 de 30 mm y puede transportar un arsenal de armas guiadas y no guiadas a través de seis puntos fijos. Estos incluyen:
Misiles S-8 y S-13 (no guiados)
Misiles guiados antitanques 9M120 “Ataka” and 9A4172K “Vikhr-1”
Misiles guiados LMUR (“Izdelie 305”)
Misiles aire-aire de corto alcance R-73 e Igla-V
El misil Ataka, derivado del «Shturm-V» de la era soviética, tiene un alcance de 6 km, pero requiere un guiado constante desde una plataforma suspendida, lo que lo hace vulnerable a las defensas aéreas y a la guerra electrónica.
Por el contrario, el Vikhr-M utiliza un rayo láser y tiene un alcance de 10 km, lo que permite enfrentamientos desde fuera del alcance de los MANPADS, pero sigue requiriendo que el helicóptero mantenga la línea de visión durante todo el vuelo del misil, escribió Militarny.
El nuevo misil ruso LMUR, adoptado oficialmente a mediados de 2022, ofrece una mayor versatilidad.
A diferencia de los ATGM tradicionales, se trata de una munición guiada polivalente con una ojiva de fragmentación altamente explosiva de 25 kg. Su principal ventaja radica en su sistema de guiado por TV, que permite al operador controlar el misil en tiempo real, incluso desde detrás de la cobertura del terreno.
Esta capacidad de distancia ayuda a compensar algunas de las limitaciones de los sensores del Ka-52 y permite atacar más allá del horizonte visible.
Limitaciones en la selección de objetivos
Según Militarny, a pesar de contar con una aviónica moderna y una cabina blindada, los sistemas de puntería del Ka-52 han demostrado ser defectuosos en combate.
El conjunto óptico GOES-451 tiene dificultades para identificar claramente los objetivos a media y larga distancia, lo que ha dado lugar a errores de identificación muy sonados.
En junio de 2023, el Ministerio de Defensa ruso publicó imágenes en las que se afirmaba que los Ka-52 habían destruido tanques Leopard.
Sin embargo, el análisis demostró que los supuestos objetivos eran vehículos agrícolas civiles John Deere, incluidas cosechadoras de las series 9000 y 700 y un pulverizador de la serie 4830. El vídeo captó a la tripulación del Ka-52 visiblemente confusa, incapaz de identificar a qué estaban apuntando debido a la óptica de baja resolución.
Aunque el helicóptero también cuenta con su radar Arbalet-52, que teóricamente detecta tanques a una distancia de hasta 12 km, el incidente puso de manifiesto importantes puntos débiles en la eficacia de combate del Alligator contra objetivos bien camuflados o no convencionales.
Sistemas de supervivencia y defensa
El Ka-52 cuenta con el conjunto de guerra electrónica L-370 «Vitebsk», diseñado para detectar y engañar misiles tierra-aire guiados por infrarrojos, radar e híbridos. Incluye sensores de alerta láser, detectores de lanzamiento de misiles UV, inhibidores y lanzadores de bengalas.
Sin embargo, este sistema no ha demostrado una eficacia constante. Las fuerzas ucranianas han derribado repetidamente Ka-52 utilizando varios sistemas de misiles tierra-aire, incluidos los MANPADS, declaró Militarny.
Para la supervivencia de la tripulación, el Ka-52 incorpora el sistema de eyección K-37-800M, una rareza entre los helicópteros. Antes de la eyección, las cargas explosivas cortan las palas de los rotores y un cohete saca a cada piloto del asiento por el arnés. En la práctica, sin embargo, este sistema no suele salvar a la tripulación, ya que la mayoría de las eyecciones se saldan con muertos o heridos graves.
Ka-52 en la guerra rusa contra Ucrania
Los helicópteros de ataque rusos, incluido el Ka-52, desempeñaron un papel fundamental en la fase inicial de la invasión.
Apoyaron los asaltos aéreos—el más famoso durante el intento fallido de tomar el aeropuerto de Hostomel, cerca de Kyiv—y proporcionaron apoyo de fuego a las tropas de tierra y a las operaciones aerotransportadas.
Durante los primeros meses, la fluidez de los frentes y la guerra de maniobras rápidas expusieron a los Ka-52 al fuego inesperado de los equipos móviles de defensa antiaérea ucranianos. La aviación rusa empezó a sufrir grandes pérdidas.
Ante estos contratiempos, los pilotos rusos cambiaron de táctica, recurriendo cada vez más al fuego indirecto de alto ángulo, lanzando cohetes no guiados desde lejos en una maniobra conocida como «lofting». Esta maniobra consistía en volar bajo cerca de la línea del frente, elevarse brevemente para lanzar cohetes y luego retirarse a cubierto.
Las fuerzas ucranianas adoptaron tácticas similares con sus propias aeronaves de ala rotatoria para reducir la exposición a las defensas aéreas enemigas. Aunque esta técnica reduce la vulnerabilidad de las aeronaves, disminuye considerablemente la precisión y la eficacia de los ataques.
Pérdidas e impacto
Las Fuerzas Armadas ucranianas han derribado decenas de Ka-52 desde 2022.
Aunque el número exacto de helicópteros derribados sigue sin confirmarse, el proyecto de inteligencia de fuente abierta ORYX y las imágenes del campo de batalla sugieren que Ucrania ha neutralizado hasta 50 helicópteros, una parte significativa de la flota operativa rusa.
Anteriormente, operadores de las Fuerzas de Operaciones Especiales de Ucrania, concretamente de la unidad Bombus Balista, llevaron a cabo un ataque con éxito contra un helicóptero de ataque ruso Ka-52 Alligator utilizando un dron FPV.
