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Rusia intentó vender un avión Antonov falso a Perú en una estafa de 63 millones de dólares

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Vladimir Putin se ve junto a un modelo a escala del avión An-74 construido en Ucrania durante el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS-2007 en el aeródromo Zhukovsky cerca de Moscú, el 21 de agosto de 2007. (Foto: Getty Images)
Vladimir Putin se ve junto a un modelo a escala del avión An-74 construido en Ucrania durante el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS-2007 en el aeródromo Zhukovsky cerca de Moscú, el 21 de agosto de 2007. (Foto: Getty Images)

Rusia intentó vender un avión Antonov An-74 inexistente a Perú a través de un intermediario con sede en los Emiratos Árabes Unidos utilizando documentos falsificados, según múltiples declaraciones de funcionarios ucranianos y medios locales peruanos del 5 al 7 de febrero.

El contrato de 63 millones de dólares fue cancelado por el Ministerio del Interior de Perú después de que el Ministerio de Asuntos Exteriores de Ucrania y el fabricante de aeronaves Antonov expusieran el esquema.

El ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania, Andrii Sybiha, escribió en X que la empresa involucrada, Aero Express FZE, estaba vinculada a Rusia y había presentado documentación fraudulenta alegando tener derecho a suministrar un avión fabricado por Antonov.

Un avión An-74T en el aeropuerto de Hostomel, 2008. (Foto: Wikimedia Commons)
Un avión An-74T en el aeropuerto de Hostomel, 2008. (Foto: Wikimedia Commons)

“Intermediarios rusos intentaron vender una aeronave fantasma utilizando documentos falsificados”, declaró Sybiha, enfatizando que Ucrania valora la confianza de sus socios latinoamericanos e instó a los gobiernos a trabajar únicamente con fabricantes oficiales.

Según Pucara Defensa, un medio de defensa peruano que siguió el caso, la empresa fantasma no proporcionó pruebas legítimas de su capacidad para entregar la aeronave y presentó credenciales falsificadas que sugerían la autorización de Antonov. En realidad, no se otorgaron dichos permisos. Antonov sigue siendo la única entidad con una licencia válida para fabricar el An-74.

El An-74, un avión de transporte de despegue y aterrizaje cortos desarrollado en la Ucrania de la era soviética, no se ha producido a gran escala en más de una década. La parte ucraniana señaló esta brecha de producción como otra señal de alerta.

Tras la cancelación de la licitación, se informa que Perú está considerando adquirir aviones C-27J Spartan adicionales de Italia. El modelo ha estado en servicio en la Fuerza Aérea Peruana desde 2015 y ya se utiliza para misiones logísticas y humanitarias en terrenos difíciles.

Las autoridades ucranianas también advirtieron a otros países que sean cautelosos con los intermediarios que operan desde jurisdicciones como los Emiratos Árabes Unidos y que podrían ser explotados por actores afiliados a Rusia.

Si bien el gobierno peruano no ha emitido una respuesta diplomática formal a Rusia con respecto al incidente, la cancelación de la licitación pone de relieve el creciente escrutinio sobre los canales de adquisición de defensa en América Latina y los riesgos asociados a las ofertas no transparentes.

Filtraciones anteriores revelaron que Rusia había firmado un contrato con la empresa china NORINCO en 2017 para transferir tecnología para la producción de propulsores esféricos (utilizados en armas pequeñas y artillería), que se reanudó en 2024 tras retrasos en los pagos y alcanzó la plena capacidad de entrenamiento y operaciones a mediados de 2025.

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