Rusia pierde terreno en el mercado petrolero de India mientras Arabia Saudí recupera el primer puesto

La cuota de Rusia en las importaciones de petróleo crudo de India cayó en enero a su nivel más bajo desde octubre de 2022, cuando Nueva Delhi apenas comenzaba a aumentar sus compras a Moscú tras el inicio de la guerra de Rusia contra Ucrania, declaró a Reuters el analista principal de Kpler, Sumit Ritolia, el 18 de febrero.

Para compensar la caída de los suministros rusos, India incrementó significativamente sus compras en Oriente Medio, que representaron el 55% del total de importaciones, frente al 21,2% procedente de Rusia.

Este cambio no se veía desde el otoño de 2022, cuando el crudo ruso Urals con descuento —rechazado por gran parte de Europa— comenzó a sustituir a los suministros de Oriente Medio en la mezcla energética india.

Los datos de febrero ya indican que Arabia Saudí ha recuperado su posición como principal proveedor de India, con volúmenes totales de importación que alcanzaron un nuevo récord, señaló Ritolia.

En enero, India importó alrededor de 1,1 millones de barriles diarios de petróleo ruso, un 23,5% menos que en diciembre y aproximadamente un tercio menos que un año antes.

Se espera que esta tendencia negativa continúe. Si las importaciones de febrero se mantienen entre 1 y 1,2 millones de barriles diarios, los volúmenes podrían caer hasta unos 800.000 barriles diarios en marzo, según Ritolia.

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Kpler estima que, aunque los suministros rusos probablemente disminuirán gradualmente a medio plazo, es poco probable que desaparezcan por completo.

Uno de los principales compradores es Nayara Energy, controlada por Rosneft y sujeta a sanciones de la Unión Europea. La empresa opera una refinería con capacidad de 400.000 barriles diarios y no dispone de fuentes alternativas de crudo, lo que garantiza la continuidad de las importaciones de petróleo ruso, aunque en menor volumen.

Al mismo tiempo, las importaciones de India desde América Latina aumentaron hasta aproximadamente el 10% en enero, el nivel más alto en 12 meses, reconfigurando aún más el origen de su suministro energético, según Reuters.

Anteriormente se informó que la “flota fantasma” utilizada por Rusia para transportar petróleo sancionado plantea graves riesgos medioambientales, especialmente en el mar Mediterráneo, debido al uso de buques antiguos y operaciones opacas fuera de los estándares internacionales.

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