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Rusia revive el MiG-41 para competir con el F-47 estadounidense, pero por ahora solo sobre el papel
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![Photo of Jamal Marcelin]( "Photo of Jamal Marcelin")
![Photo of Ivan Khomenko]( "Photo of Ivan Khomenko")
Rusia ha anunciado una vez más sus planes para desarrollar el MiG-41, un avanzado avión interceptor destinado a sustituir al anticuado MiG-31, según informó Defense Express el 3 de octubre.
La noticia llega tras los informes sobre los avances en Estados Unidos y Europa en los programas de cazas de sexta generación, como el F-47 y el GCAP Tempest.
Las renovadas afirmaciones provienen del mayor general retirado de la Fuerza Aérea Vladimir Popov, que ahora aparece principalmente como analista de televisión.
Defense Express señala que Popov no ocupa actualmente ningún cargo oficial en la industria de defensa rusa, lo que suscita dudas sobre la credibilidad de sus declaraciones.
El MiG-41, que forma parte oficialmente del Complejo Aeronáutico Prospectivo para la Interceptación de Largo Alcance (PAK-DP), se describe como el sucesor del MiG-31, una plataforma introducida en la década de 1980 y conocida hoy en día por transportar misiles hipersónicos «Kinzhal».
Según la parte rusa, el futuro interceptor podría alcanzar velocidades de Mach 4.3, altitudes de hasta 50,000 metros y un alcance de 11,000 kilómetros. Incluso las cifras reducidas—12,500 metros y 5,000 kilómetros—siguen siendo ambiciosas, dadas las capacidades aeroespaciales actuales de Rusia.
Según se informa, está previsto que la aeronave utilice los motores «Producto 30» (AL-51F1), diseñados originalmente para el caza Su-57, pero que aún se encuentran en fase de pruebas.
Defense Express señala que no se ha visto ningún prototipo del MiG-41 y que la información disponible sugiere que el proyecto se basa en tecnologías incompletas o experimentales.
Los analistas destacan que para alcanzar ese rendimiento se necesitarían grandes avances en materiales de alta temperatura y aviónica, ámbitos en los que Rusia se enfrenta a importantes carencias relacionadas con las sanciones. Retos similares ya han ralentizado el programa Su-57, cuya producción sigue siendo limitada.
La publicación añade que el concepto mismo de interceptores de gran altitud y largo alcance está siendo cuestionado a nivel mundial. Si bien el vasto territorio de Rusia crea la necesidad de una cobertura de defensa aérea de amplia cobertura, los modernos cazas polivalentes y los sistemas de misiles ya realizan muchas de estas tareas de manera más eficiente.
Defense Express concluye que el MiG-41, muy promocionado en los medios de comunicación rusos como respuesta a los programas occidentales de sexta generación, sigue siendo en gran medida una iniciativa de relaciones públicas más que un esfuerzo industrial concreto. Dadas las restricciones de financiación y las limitaciones tecnológicas, es probable que el avión siga siendo un diseño de la era digital en lugar de un sistema listo para volar.
Anteriormente, el 18 de agosto, Frontelligence Insight informó de que los aviones de combate furtivos Su-57 de Rusia se entregaron al ejército sin subsistemas de puntería clave, a pesar de que cada avión costaba más de 37 millones de dólares.
Los documentos revisados por los analistas ucranianos de OSINT revelaron que los aviones carecían de la cápsula electroóptica 101KS-N, cuya omisión se aprobó formalmente mediante modificaciones del contrato. Las sanciones y la interrupción de las cadenas de suministro se citaron como razones clave detrás de las entregas incompletas.
