Rusia se enfrenta a una crisis de producción de bombarderos estratégicos

El sector de la aviación de defensa de Rusia se enfrenta a un nuevo escrutinio después de que el Kremlin reemplazara a la alta dirección de la compañía aeronáutica Tupolev, uno de los principales fabricantes de bombarderos estratégicos y aviones de doble uso del país.

Según Defense Express del 25 de enero, la medida se produce tras una serie de incumplimientos en los objetivos de entrega de aviones de defensa y comerciales, así como múltiples demandas legales del Ministerio de Defensa ruso y otras partes interesadas por incumplimientos contractuales.

Tupolev, fabricante de los aviones Tu-22M3, Tu-160 y Tu-214, ha nombrado a un nuevo director ejecutivo. Alexander Bobryshev, de 76 años, fue reemplazado por Yuriy Ambrosimov, de 37 años, anteriormente subdirector de finanzas y economía de la compañía. El cambio de liderazgo se produce tan solo un año después de la última reorganización ejecutiva.

Según informó Defense Express, los medios rusos especializados en defensa citan los problemas de rendimiento y las disputas legales como factores clave en la transición de liderazgo. En mayo de 2025, un tribunal de arbitraje de Moscú falló a favor del Ministerio de Defensa ruso en una demanda contra Tupolev, ordenando a la compañía pagar 3000 millones de rublos (aproximadamente 33 millones de dólares).

Otra demanda, presentada en junio de 2025, solicita 900 millones de rublos adicionales (unos 10 millones de dólares) en concepto de daños y perjuicios. Estas reclamaciones se relacionan con el incumplimiento de contratos militares.

Por otra parte, los clientes comerciales también han recurrido a la vía legal. Según se informa, el gigante ruso del petróleo y el gas, Tatneft, reclama 6200 millones de rublos (unos 68 millones de dólares) por los aviones Tu-214 no entregados. Tupolev opera a través de la Planta de Aviones de Kazán (KAZ), responsable del ensamblaje de los nuevos aviones de pasajeros Tu-214, la modernización de los bombarderos Tu-22M3 y la recuperación de los bombarderos estratégicos Tu-160M ​​procedentes de las reservas de la era soviética.

En términos de aviación estratégica, el Ministerio de Defensa esperaba la entrega de cuatro bombarderos Tu-160M ​​entre 2022 y 2023. Sin embargo, a principios de 2026, solo dos de estos aviones habían sido transferidos a las Fuerzas Armadas rusas. Según se informa, las unidades restantes aún se encuentran en preparación, aunque no se ha revelado ningún motivo oficial del retraso.

El programa de modernización del Tu-22M3M de Tupolev también ha enfrentado reveses. Solo se han modernizado dos aviones desde su inicio en 2018, a pesar de las afirmaciones iniciales de la planta de Kazán de que se modernizarían 30 bombarderos.

Mientras tanto, la producción de aviones comerciales Tu-214—un esfuerzo que las autoridades rusas suelen citar como parte del impulso del país para la sustitución de importaciones—se ha quedado atrás de los objetivos.

Según Defense Express, no se entregó ninguna aeronave en 2023, a pesar del objetivo declarado de tres unidades. En 2024, solo se entregó una de las diez previstas.

Las demandas legales combinadas del Ministerio de Defensa ruso—aproximadamente 3.900 millones de rublos (unos 44 millones de dólares)—podrían reflejar una insatisfacción más amplia con la incapacidad de la compañía para cumplir con sus obligaciones con los clientes militares y comerciales.

A modo de comparación, el coste de un bombardero Tu-160M ​​de nueva construcción se estima entre 15.000 y 16.000 millones de rublos (aproximadamente entre 170.000 y 181.000 millones de dólares). La modernización de un solo Tu-95MS puede costar entre 3.770 y 5.300 millones de rublos (aproximadamente entre 43.000 y 60.000 millones de dólares), dependiendo de la instalación.

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Según Defense Express, el Kremlin podría estar utilizando la producción del Tu-214 como excusa para seguir invirtiendo en capacidades de bombarderos estratégicos, dado que la plataforma de aviones de pasajeros se ha mencionado en los medios rusos como una posible plataforma de movilización para misiles de crucero como el Kh-101 y el Kh-22.

Anteriormente, Defense Express informó que Rusia construyó siete aviones Il-76MD-90A en 2025—su mejor producción anual hasta la fecha—pero aún está lejos de alcanzar su objetivo de formar cuatro nuevos regimientos. Solo se han entregado 24 desde 2022, en medio de retrasos y escasez de tripulaciones.

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