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Ucrania reinventa el BTR-3 con blindaje antidrones para contrarrestar las amenazas de los FPV en primera línea

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Vehículo blindado ucraniano BTR equipado con una jaula de malla antidrones completa, que cubre la parte superior del casco y la torreta. (Fuente: Telegram/MAG_VODOGRAY)

Los vehículos blindados de transporte de personal ucranianos BTR-3 han sido mejorados con una protección especializada contra drones, diseñada para contrarrestar el uso generalizado de vehículos aéreos no tripulados en el campo de batalla, según informó Defense Express el 16 de septiembre.

El nuevo sistema de protección está construido a partir de estructuras de malla metálica que cubren las zonas vulnerables del vehículo, al tiempo que mantienen la accesibilidad para la tripulación.

Los diseñadores se aseguraron de que las escotillas, las puertas laterales y los puntos de servicio siguieran siendo utilizables, e incluso añadieron escalones para simplificar las operaciones de la tripulación. Este enfoque tiene como objetivo preservar la funcionalidad del vehículo y adaptarlo a las amenazas modernas del campo de batalla.

Vista lateral de un BTR con rejillas antidrones instaladas, que muestran la protección de malla reforzada a lo largo de las ruedas y el casco. (Fuente: Telegram/MAG_VODOGRAY)
Vista lateral de un BTR con rejillas antidrones instaladas, que muestran la protección de malla reforzada a lo largo de las ruedas y el casco. (Fuente: Telegram/MAG_VODOGRAY)
Ángulo trasero de un BTR con blindaje de jaula extendido y cubierta de malla en capas diseñada para interrumpir los ataques de drones FPV. (Fuente: Telegram/MAG_VODOGRAY)
Ángulo trasero de un BTR con blindaje de jaula extendido y cubierta de malla en capas diseñada para interrumpir los ataques de drones FPV. (Fuente: Telegram/MAG_VODOGRAY)

A diferencia de las medidas de protección anteriores, las rejillas antidrones están diseñadas específicamente para interrumpir los patrones de ataque de los drones FPV.

Estos drones viajan a velocidades relativamente bajas, lo que los hace vulnerables a barreras de malla más blandas que pueden interferir en la detonación o dañar el dispositivo antes de que impacte en el blindaje.

En el BTR-3, las redes están instaladas más cerca de la superficie del vehículo en comparación con los sistemas anteriores, una solución que reduce el espacio pero permite un despliegue práctico sin obstaculizar el movimiento.

En comparación, la generación anterior de protección —las pantallas antiacumulativas— estaba dirigida a granadas propulsadas por cohetes, como la RPG-7.

Estas pantallas se colocaban a cierta distancia del blindaje para deformar o detonar prematuramente las ojivas de carga hueca. Aunque conceptualmente similares, las rejillas antidrones difieren tanto en el material como en la disposición, lo que refleja la naturaleza cambiante de las amenazas en el campo de batalla.

Según Defense Express, esta adaptación forma parte de una tendencia más amplia, ya que las fuerzas ucranianas responden al uso cada vez mayor de drones FPV en ataques contra vehículos blindados.

Vehículo blindado ucraniano Novator equipado con protección adicional contra drones. (Fuente: maxon/Instagram)
Vehículo blindado ucraniano Novator equipado con protección adicional contra drones. (Fuente: maxon/Instagram)

Ya se han instalado sistemas de protección similares en otras plataformas ucranianas, como el vehículo blindado Novator y los obuses autopropulsados Caesar de fabricación francesa que están en servicio en Ucrania.

Anteriormente, China patentó un sistema modular de blindaje antidrones para vehículos de combate de infantería, muy similar a las soluciones ucranianas para el campo de batalla. El diseño cuenta con mallas de doble capa, blindaje compuesto y opciones para la integración de guerra electrónica o protección activa, lo que se hace eco de las adaptaciones ya probadas en los vehículos BMP-1TS ucranianos.

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