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Una investigación revela que Rusia habría convertido el naufragio del ferry de Estonia en un sitio secreto de espionaje de la OTAN
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![Photo of Jamal Marcelin]( "Photo of Jamal Marcelin")
![Photo of Ivan Khomenko]( "Photo of Ivan Khomenko")
Los servicios de inteligencia rusos podrían haber utilizado los restos del ferry MS Estonia en el mar Báltico como lugar secreto para operaciones de vigilancia submarina dirigidas a la actividad naval de la OTAN, según una investigación conjunta de WDR, NDR y Süddeutsche Zeitung publicada el 24 de octubre.
La investigación, basada en información de fuentes de seguridad de la OTAN, indica que agentes rusos podrían haber instalado dispositivos submarinos cerca del naufragio capaces de guiar drones y robots sumergibles, así como de recopilar las señales acústicas de los buques de guerra y submarinos de la OTAN.
Estas señales ayudan a identificar los buques mediante los patrones de sonido únicos de sus motores y hélices.
Dado que bucear cerca del naufragio del Estonia está prohibido en virtud de un acuerdo internacional entre Suecia, Estonia y Finlandia, los dispositivos podrían haber permanecido desapercibidos durante años.
Según WDR y Süddeutsche Zeitung, la inteligencia occidental cree que la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas de Rusia (conocida por su acrónimo ruso GUGI) es responsable de dichas operaciones. Esta unidad secreta, que opera directamente bajo el Ministerio de Defensa ruso, se especializa en misiones de espionaje submarino, sabotaje y reconocimiento.
GUGI controla una flota de buques especiales, minisubmarinos y drones submarinos, incluyendo el Yantar, considerado por la OTAN uno de los buques espía clave de Rusia. Las fuerzas navales occidentales han rastreado al Yantar en múltiples ocasiones cerca de cables submarinos e infraestructuras críticas en los mares del Norte y Báltico.
Los medios alemanes también informaron que empresas rusas llevan años comprando tecnología avanzada de vigilancia submarina occidental a través de intermediarios, en particular empresas registradas en Chipre. El valor estimado de dichas transacciones ronda los 50 millones de dólares. Según la investigación, la misma tecnología se utilizó en el proyecto ruso “Harmony”, una red de sensores submarinos en el mar de Barents diseñada para detectar submarinos occidentales y proteger la flota nuclear rusa en el Ártico.
El desastre del ferry de Estonia ocurrió el 28 de septiembre de 1994, cuando el buque se hundió durante una tormenta en ruta de Tallin a Estocolmo, causando la muerte de 852 personas. El naufragio, ubicado a unos 35 kilómetros al sureste de la isla finlandesa de Utö, se encuentra a una profundidad aproximada de 80 metros y está designado como cementerio protegido.
Entre 2021 y 2024, Finlandia levantó temporalmente partes de la zona de protección para permitir nuevas investigaciones sobre las causas del hundimiento. Durante este período, los países de la OTAN observaron, según se informa, un aumento de la actividad submarina rusa en la zona.
Las autoridades de Finlandia, Estonia y Alemania confirmaron que están monitoreando los acontecimientos en el mar Báltico, pero se negaron a proporcionar detalles operativos, alegando preocupaciones de seguridad. Rusia no respondió a las preguntas de los periodistas.
En los últimos años, varios países de la OTAN, como Lituania, Letonia, el Reino Unido e Irlanda, han informado del hallazgo de sensores submarinos no identificados que se asemejan a dispositivos de fabricación rusa.
Anteriormente, surgieron informes de que China estaba acelerando los trabajos en un sistema de vigilancia oceánica multicapa conocido como la estrategia Océano Transparente, diseñado para rastrear submarinos desde el fondo marino hasta el espacio y desafiar las operaciones submarinas de Estados Unidos y sus aliados.
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