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Rusia construye hangares de gran escala a las afueras de Moscú: las claves de una obra bajo sospecha
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![Photo of Sofia Perevalsky]( "Photo of Sofia Perevalsky")
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Moscú avanza en las fases finales de construcción de varios hangares de gran escala en el aeródromo militar de Ramenskoye, una instalación estratégica situada a las afueras de la capital rusa. Por sus dimensiones, arquitectura y emplazamiento, el análisis de las infraestructuras señala que estas nuevas dependencias están destinadas a labores de ensayo, mantenimiento y modernización de la aviación estratégica: los modelos Tu-160, Tu-95 y Tu-22M3.
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La edificación de estos complejos en uno de los centros de pruebas aeronáuticas de referencia del país responde a la necesidad técnica de optimizar el sostenimiento operativo y la cadena logística de los vectores aéreos empleados en el lanzamiento de misiles de largo alcance. La medida busca garantizar la conservación de este tipo de aeronaves ante las exigencias de mantenimiento continuo y agilizar los ciclos de revisión de la flota.
Las imágenes de satélite confirman el avance de las infraestructuras en Ramenskoye
Nuevas imágenes de satélite publicadas el pasado 4 de octubre por el grupo de análisis AviVector muestran un progreso sustancial en las obras de varios hangares de grandes dimensiones en el aeródromo militar de Ramenskoye, una instalación estratégica situada a las afueras de Moscú. Las primeras tareas de cimentación y montaje de estas estructuras fueron identificadas en marzo de 2026, pero los datos recientes confirman la aceleración en los trabajos de edificación durante los últimos meses.
🔻 Satellite images of 🇷🇺 Ramenskoye Airfield as of September 29, 11:34 UTC
— AviVector (@avivector) October 3, 2026
Construction of two hangar-type buildings is underway in the central part of the airfield.
The first building is 100 × 230 × 33 m, with an annex of 17 × 220 × 8 m. The second building is 90 × 220 m.… pic.twitter.com/SKi8npTVfF
El desarrollo de este complejo de hangares en un enclave clave para los ensayos aeronáuticos evidencia el esfuerzo por dotar a las instalaciones de mayor capacidad técnica y de resguardo para la flota aérea de largo alcance. La evolución de los trabajos sugiere un plan orientado a consolidar el soporte logístico e industrial en una base estratégica próxima a la capital.
Unas dimensiones que sobrepasan el mero resguardo de aeronaves
El análisis técnico de las estructuras revela una escala monumental. La nave principal alcanza los 100 metros de ancho por 230 de largo, con una elevación de 33 metros. Su interior se articula en tres secciones independientes de unos 77 metros de anchura cada una. La instalación se completa con un cuerpo adosado de 17 por 220 metros y una segunda edificación exenta que abarca 90 por 220 metros de planta.
Instalación | Dimensiones aproximadas | Características de diseño |
Nave Principal | $100 \times 230 \text{ m}$ (Altura: $33\text{ m}$) | Dividida en 3 módulos de $77\text{ m}$ de ancho cada uno. |
Estructura Adosada | $17 \times 220\text{ m}$ | Espacio longitudinal continuo para talleres y logística. |
Segundo Edificio | $90 \times 220\text{ m}$ | Nave auxiliar de gran capacidad. |
Estas proporciones superan holgadamente las necesidades habituales de estacionamiento o resguardo frente a la intemperie. Cada una de las tres secciones de la nave central supera en unos 21 metros la envergadura máxima del Tu-160 —el mayor bombardero operativo de la aviación rusa—, mientras que la profundidad del edificio sobrepasa la longitud del aparato en unos 46 metros. Este margen de maniobra sugiere un diseño concebido no solo para albergar los aviones, sino para desplegar en su interior maquinaria pesada, puentes grúa y equipos de montaje complejos.
Infraestructura diseñada para trabajos de alta complejidad técnica
La altura del complejo, cercana a los 33 metros, equivale a casi 2,5 veces la elevación vertical de un Tu-160. Esta dimensión proporciona el espacio vertical necesario para instalar puentes grúa de gran tonelaje, plataformas elevadas de trabajo y sistemas pesados de ensamblaje, herramientas indispensables para tareas complejas de mantenimiento, pruebas de sistemas o procesos de modernización profunda bajo cubierta.
Parámetro técnico | Medida en la nave principal | Relación con el Tu-160 |
Ancho por sección | ~77 metros | ~21 metros más ancho que la envergadura del avión |
Profundidad | ~230 metros (total) | ~46 metros de margen sobre la longitud del aparato |
Gálibo vertical | ~33 metros | ~2,5 veces la altura total del bombardero |
Las imágenes de satélite confirman que la zona de obras está conectada mediante accesos por carretera con las instalaciones del Instituto de Investigaciones de Vuelo Gromov. Sin embargo, la observación orbital no muestra por el momento la existencia de una pista de rodadura directa que enlace los nuevos hangares con la pista principal del aeródromo, lo que sugiere que las obras en los accesos de maniobra aún se encuentran en desarrollo.
Un enclave de pruebas clave sin blindaje militar pesado
Las fotografías de satélite muestran también la presencia de hangares adyacentes construidos con estructuras metálicas de menor densidad. A diferencia de los refugios de hormigón armado concebidos para absorber impactos, estas edificaciones ligeras no ofrecen una protección efectiva frente a posibles ataques con misiles o drones de ataque.
Característica | Detalle operativo |
Tipo de estructura adyacente | Hangares ligeros con armazón metálico |
Nivel de protección | Mínimo; no diseñados como refugios reforzados |
Ubicación del enclave | Zhukovsky, Región de Moscú (Complejo del Instituto Gromov) |
Uso del aeródromo | Ensayos experimentales, aviación estatal, militar y civil |
El aeródromo de Ramenskoye, situado en la localidad de Zhukovsky —a unos 40 kilómetros al sureste de Moscú—, forma parte del histórico complejo de ensayos aeronáuticos del Instituto de Investigaciones de Vuelo Gromov. La base acoge operaciones de aviación experimental, estatal y comercial, compartiendo sus pistas e infraestructuras con el Aeropuerto Internacional de Zhukovsky, operativo desde 2016
Un centro neurálgico de la industria aeronáutica rusa
El complejo de Zhukovsky alberga también importantes instalaciones de los principales constructores aeronáuticos de Rusia, que emplean la base para sus programas de ensayos en vuelo. Las dependencias de Sukhoi en la zona han acogido las pruebas del caza de quinta generación Su-57, mientras que Yakovlev utiliza el enclave para los trabajos de certificación del avión de pasajeros MC-21 y de la variante de fabricación nacional del Superjet.
Fabricante | Instalaciones en Zhukovsky / Ramenskoye | Programas de ensayo y desarrollo |
Sukhoi | Centro de pruebas de vuelo | Caza de quinta generación Su-57 |
Yakovlev | Centro de certificación y ensayos | Avión comercial MC-21 y variante nacional del Superjet |
Tupolev | Infraestructuras de investigación y desarrollo | Ensayos de variantes Tu-160M, Tu-95MS y Tu-22M3 |
Por su parte, la compañía Tupolev mantiene en el sitio instalaciones de investigación y prueba dedicadas a las versiones experimentales y modernizadas de los Tu-160M, Tu-95MS y Tu-22M3, las mismas familias de bombarderos cuyas dimensiones coinciden con las proporciones de los nuevos hangares.
A pesar de las coincidencias métricas y de localización, el uso final de los edificios no ha sido confirmado de forma independiente. Una hipótesis alternativa planteada por diversos analistas sugiere que las obras podrían estar vinculadas a la ampliación del complejo de exposiciones del salón aeronáutico internacional MAKS, que históricamente ha tenido su sede en este aeródromo
La proximidad al recinto del salón aeronáutico MAKS plantea hipótesis alternativas
El área de obras se sitúa inmediatamente adyacente a los terrenos del salón internacional MAKS. Este complejo abarca más de 42 hectáreas, que albergan más de 40.000 metros cuadrados de pabellones cubiertos y más de 45.000 metros cuadrados dedicados a la exposición estática de aeronaves al aire libre.
La contigüidad entre las nuevas instalaciones y este recinto ferial deja abiertas dos explicaciones probables para la construcción: el desarrollo de capacidades de ensayo para la aviación o su uso en actividades vinculadas a las exhibiciones. La observación por satélite, por sí sola, no permite determinar de forma categórica el propósito definitivo de estas estructuras.
Con anterioridad, varios bombarderos estratégicos Tu-160, Tu-95MS y Tu-22M3 fueron avistados en Ramenskoye de forma simultánea al inicio de las obras. En aquel momento, la actividad fue evaluada más bien como un movimiento vinculado a pruebas técnicas, procesos de modernización o preparativos para exhibiciones que a un despliegue operativo permanente de bombarderos en la base.
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-c9a3e553c1949e7ccac035986e3fab08.jpg "Grupo de fuego móvil de la 208.ª Brigada de Misiles Antiaéreos en Mykolaiv")
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