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La ambición de Ucrania por el cazabombardero Gripen crece mientras Saab prepara duplicar su producción: malas noticias para la aviación rusa
Los primeros 16 cazas Gripen E de Ucrania podrían ser solo el primer paso: con Kyiv aspirando a adquirir hasta 150 aviones, Saab se está preparando para duplicar la producción anual a medida que se acumulan los pedidos en toda Europa y más allá.
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![Photo of Vlad Litnarovych]( "Photo of Vlad Litnarovych")
![Photo of Jamal Marcelin]( "Photo of Jamal Marcelin")
El gigante sueco de la defensa, Saab, se está preparando para duplicar aproximadamente la producción del caza Gripen, pasando de unos 15 aviones al año a entre 25 y 30, siendo Ucrania uno de los factores más importantes que impulsan la necesidad de una mayor capacidad de fabricación, según Army Recognition del 8 de agosto.
El compromiso inmediato de Ucrania abarca un lote inicial de 16 cazas Gripen E valorados en 2.600 millones de dólares, con entregas previstas para 2029-2030.
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Pero Saab ha descrito esos aviones como solo el primer lote, mientras que el presidente Volodymyr Zelenskyy ha esbozado una ambición a largo plazo mucho mayor: adquirir entre 100 y 150 Gripens.
Esa flota potencial cambia radicalmente los cálculos de producción.
Al ritmo de producción actual de Saab, de aproximadamente 15 aviones al año, fabricar 100 nuevos Gripen requeriría teóricamente unos 6,7 años de la producción total de la compañía si no se construyeran otros aviones simultáneamente. Aumentar la producción a 25 aviones anuales reduciría ese plazo a cuatro años, mientras que a 30 al año lo reduciría a unos 3,3 años.
Un programa ucraniano de 150 cazas equivaldría a unos 10 años de producción al ritmo actual, seis años a 25 aviones anuales o cinco años a 30.
Estas cifras no son calendarios de entrega propuestos, señaló Army Recognition, ya que Saab estaría fabricando aviones para varios clientes simultáneamente. En cambio, ilustran por qué un programa importante para Ucrania no puede ser absorbido por la estructura de producción desarrollada para el mercado de exportación anterior del Gripen.
Did you know? 💭
— Saab (@Saab) August 28, 2025
▪️ Gripen can use a road of 16x800 m for take off and landing.
▪️ Combat turn-around time is remarkably short and requires only a minimal number of ground crew and equipment. pic.twitter.com/zUBERzZKZt
Ucrania convierte la expansión del Gripen en un requisito industrial
Durante la presentación de resultados del segundo trimestre de 2026 de Saab, el presidente y director ejecutivo, Micael Johansson, anunció que el fabricante ahora tiene como objetivo una producción anual de entre 25 y 30 Gripens.
Actualmente, la compañía estima su capacidad efectiva en cerca de 15 aeronaves al año.
En términos de producción, esto significa reducir el intervalo promedio entre aeronaves terminadas de aproximadamente una cada 24 días a una cada 14,6 días con una producción de 25 aeronaves, y a aproximadamente cada 12,2 días si Saab alcanza la producción de 30.
Saab aún no ha especificado cuándo espera alcanzar la plena capacidad de producción.
Según Army Recognition, sin embargo, el creciente volumen de trabajo ya hace que la expansión sea cada vez más necesaria, más que deseable.
El posible requerimiento de Ucrania tendría que cumplirse junto con los pedidos y las compras planificadas de Suecia, Brasil, Colombia, Tailandia, Hungría y, potencialmente, otros clientes.
Además, la flota planificada por Kyiv es lo suficientemente grande como para eclipsar muchos contratos de exportación de Gripen anteriores.
Si Ucrania finalmente amplía su pedido de los 16 aviones iniciales a 100, los 84 cazas adicionales por sí solos representarían 5,6 años de producción al ritmo actual de Saab de 15 aviones anuales. A 25 aviones por año, ese plazo se reduce a 3,36 años; a 30, aún representa 2,8 años de producción mundial de Gripen.
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Suecia podría necesitar más Gripens debido a Ucrania.
Los requisitos de Ucrania también podrían generar una demanda de producción adicional indirectamente a través de Suecia.
Estocolmo encargó originalmente 60 cazas Gripen E/F en 2013. El jefe de la Fuerza Aérea Sueca, el general de división Jonas Wikman, ha declarado desde entonces que se prevé la adquisición de otros 12 aviones en un futuro ciclo de compras, lo que podría elevar la flota prevista de Gripen E de Suecia a 72 unidades.
Gripen is designed to operate from a dispersed air base. No airfield is needed. pic.twitter.com/xOXyHwHp7R
— Saab (@Saab) August 7, 2025
Según Army Recognition, esos aviones adicionales compensarían parcialmente la pérdida de los cazas Gripen C/D más antiguos transferidos a Ucrania.
Esto genera un doble efecto en las fábricas de Saab: los aviones C/D existentes pueden transferirse sin ocupar nuevos cupos de producción, pero la sustitución de la capacidad cedida por Suecia crea una mayor demanda de nuevos Gripen E.
La cartera de pedidos de Saab ya está llena
Ucrania llega en un momento en que la línea de producción del Gripen de Saab está lejos de estar inactiva.
La cartera total de pedidos de la compañía alcanzó más de 33.000 millones de dólares en el segundo trimestre de 2026, mientras que las ventas de la división aeronáutica de Saab aumentaron un 31 % interanual gracias al incremento de la producción del Gripen y del trabajo de desarrollo de capacidades.
Meteor is an advanced radar-guided, beyond-visual-range air-to-air missile with the greatest no-escape zone. Gripen E can carry seven of them simultaneously. Read more: https://t.co/9u5Swi81L1 pic.twitter.com/uUypSCgVeK
— Saab (@Saab) November 12, 2024
Las ventas orgánicas del grupo aumentaron cerca del 30 % durante el trimestre y más del 26 % durante el primer semestre del año. Aproximadamente el 60 % de la cartera de pedidos de Saab está programada para entregarse en los próximos dos años y medio.
Army Recognition señaló que, por lo tanto, el aumento de la producción del Gripen se está produciendo al mismo tiempo que Saab expande la producción de misiles, sistemas de radar, submarinos y aeronaves de vigilancia aérea GlobalEye.
Colombia, Tailandia y Hungría aumentan la demanda de Gripen
Colombia firmó un contrato para la compra de 17 Gripen: 15 Gripen E monoplaza y dos Gripen F. Se espera que las entregas comiencen en 2028.
Tailandia seleccionó 12 cazas Gripen E/F y encargó su primer lote de tres Gripen E y un Gripen F biplaza en agosto de 2025.
🇭🇺🇸🇪Saab AB continues to invest in Hungary, working with our Defence Innovation Research Institute to develop cutting-edge technologies and explore next-gen fighter and MRO projects.✈️
— Kristóf Szalay-Bobrovniczky (@SzBobrovniczky) October 17, 2024
Plans include a new Aviation Development Centre to #enhance both nations’ defense capabilities. pic.twitter.com/AjlTWlHSQg
Mientras tanto, Hungría recibió cuatro cazas Gripen C adicionales en junio de 2026, aumentando su flota de 14 a 18 aeronaves en virtud de un acuerdo alcanzado en 2024.
Todos estos compromisos ejercen presión sobre un sistema de producción que ahora debe prepararse para la posibilidad de una demanda ucraniana mucho mayor.
Brasil le proporciona a Saab una segunda base de producción del Gripen
Brasil es particularmente importante para la expansión, ya que la fabricación del Gripen ya no se concentra exclusivamente en Suecia.
El contrato original de Brasil abarca 36 cazas Gripen E/F, mientras que Saab ha establecido la capacidad completa de ensamblaje final en la planta de Embraer en Gavião Peixoto.
Saab Aeronáutica Montagens, en São Bernardo do Campo, también fabrica componentes estructurales importantes, incluyendo las secciones delantera y trasera del fuselaje, la caja del ala, los frenos aerodinámicos y el empenaje.
Esta configuración industrial permite que las instalaciones brasileñas absorban parte de la carga de trabajo adicional generada por la creciente demanda mundial, evitando que cada caza tenga que pasar por Linköping.
Photos of F-39E #Gripen production in #Brazil. The first Brazilian made Gripen is now entering final assembly - with delivery to @fab_oficial in 2025. #Embraer 🇧🇷#Saab also build F-39E and F-39F in Sweden. 🇸🇪 https://t.co/qH7bfDXp8d
— Gripen News (@GripenNews) June 6, 2024
El primer Gripen F biplaza se presentó durante el segundo trimestre de 2026, tras un desarrollo en el que participaron ingenieros brasileños.
Saab y Embraer también acordaron en julio crear capacidad en Brasil para hasta 20 aeronaves adicionales, más allá del programa original, si fuera necesario.
Un pedido adicional de 20 aeronaves incrementaría el programa total de Brasil de 36 a 56 cazas, lo que representa una expansión de casi el 56 %.
Si se suman 12 aeronaves suecas adicionales, se añadirían 32 cazas antes de considerar cualquier ampliación del pedido inicial de Ucrania.
Con la tasa de producción anual actual de 15 aeronaves, esas 32 aeronaves equivalen a más de dos años de producción total teórica. Con 30 aeronaves anuales, aún representan poco más de un año.
En la práctica, la producción en Suecia y Brasil puede desarrollarse en paralelo, razón por la cual Army Recognition considera que la base industrial de Brasil es cada vez más importante para la expansión de Saab.
Construir más fuselajes es la parte fácil
El mayor problema no es simplemente encontrar suficiente espacio en la fábrica.
Johansson identificó la cadena de suministro como la principal limitación de Saab, situándola por encima de la contratación y la capacidad de ensamblaje.
El Gripen E depende del motor General Electric F414G, el radar AESA Leonardo Raven ES-05, el sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo Skyward-G, el equipo de guerra electrónica de Saab, la electrónica de control de vuelo, los sistemas hidráulicos y eléctricos, el tren de aterrizaje, las estructuras compuestas y metálicas, y miles de componentes más pequeños.
Not all Gripen E tests are done in the air. As part of the overall test programme, this one was conducted at the Gripen Flight Test Centre in Brazil to show Gripen E’s engine and other systems can take a good soaking from surface water spray. Read more: https://t.co/XZaStcxAsF pic.twitter.com/9aSldTsf7m
— Saab (@Saab) August 11, 2021
Una fábrica capaz de ensamblar 30 Gripens al año no puede entregar 30 aeronaves si los proveedores solo pueden suministrar 18 motores, 20 radares o 22 conjuntos de actuadores críticos.
Según Army Recognition, esto convierte la expansión en un desafío tanto de sincronización de la cadena de suministro como de un programa de expansión de la fábrica.
Saab está respondiendo aumentando sus existencias de titanio, aleaciones de aluminio, aceros especiales y componentes seleccionados. También está evaluando proveedores alternativos para reducir la dependencia de un solo proveedor y recuperando parte de la producción internamente donde la dependencia externa genera un riesgo excesivo.
Treinta Gripens no serán todos idénticos
El aumento de la producción se complica aún más por el hecho de que Saab no se limita a fabricar docenas de cazas idénticos.
Cada cliente requiere sistemas de comunicaciones nacionales, configuraciones de guerra electrónica, paquetes de software, integración de armamento y estándares de aceptación específicos.
Por lo tanto, la capacidad de producción debe ampliarse no solo para el ensamblaje de la estructura del avión, sino también para la integración de sistemas, la instalación de software, las pruebas en tierra, las pruebas de motor, las pruebas de vuelo, la corrección de deficiencias y la aceptación por parte del cliente.
Cualquiera de esas etapas podría convertirse en el nuevo cuello de botella incluso después de que Saab amplíe su capacidad de ensamblaje físico.
Saab tiene el dinero, pero el Gripen no es la única prioridad
La compañía invierte aproximadamente mil millones de dólares anuales en capacidad adicional.
Al cierre del segundo trimestre de 2026, Saab contaba con aproximadamente 1.800 millones de dólares en efectivo e inversiones líquidas y una liquidez neta de 263 millones de dólares.
La inversión en investigación y desarrollo financiada internamente alcanzó los 463 millones de dólares en los últimos 12 meses, más del doble que tres años antes.
Saab también incorpora aproximadamente 3.000 empleados netos al año y ha ampliado su plantilla a más de 29.000 personas.
La expansión se produce junto con una mejora de la rentabilidad. Su margen EBIT alcanzó el 11 % durante el segundo trimestre, mientras que la tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de las ventas durante el período objetivo actual llegó al 24 % y la TCAC del EBIT al 34 %. El flujo de caja del primer semestre mejoró, pasando de un saldo negativo de 115 millones de dólares a más de 105 millones de dólares un año antes.
La dirección mantiene como objetivo un crecimiento orgánico de las ventas del 22 % de TCAC y una conversión de efectivo superior al 60 % durante el período 2023-2027.
Sin embargo, el Gripen compite por recursos con otros programas de Saab en rápida expansión.
La compañía está aumentando la producción del radar Giraffe 1X a más de 300 sistemas anuales, buscando incrementar la producción del GlobalEye de dos aeronaves al año a hasta seis para 2030, automatizando la fabricación de armamento y abriendo instalaciones de producción adicionales en Estados Unidos e India.
¿Por qué Saab se está expandiendo antes de que se firmen todos los pedidos?
Los programas actuales de Saab ya incluyen los 60 Gripen E para Suecia, los 36 aviones E/F para Brasil, cuatro cazas adicionales para Hungría, 17 para Colombia, el lote inicial de cuatro aviones para Tailandia y los primeros 16 Gripen E para Ucrania.
Las entregas a Suecia y Brasil ya están en marcha, lo que significa que estas cifras principales no pueden considerarse simplemente como pedidos pendientes.
Más allá de los compromisos firmes, existen otros 12 Gripen suecos planificados, hasta 20 aviones brasileños adicionales, los cazas restantes previstos por Tailandia y la posible expansión de Ucrania hacia una flota de entre 100 y 150 aviones.
Esta demanda futura explica por qué Saab está comenzando a expandirse antes de que cada posible pedido se convierta en un contrato firmado.
Para Ucrania en particular, la diferencia entre que Saab produzca 15 Gripen anuales o 30 podría determinar si una gran flota futura tardará casi una década en materializarse o si podrá entregarse mientras Suecia, Brasil, Colombia, Tailandia y otros clientes continúan recibiendo sus propios aviones.
Según Army Recognition, esto significa que el salto previsto de Saab a 25-30 Gripen al año va mucho más allá de una simple mejora de la eficiencia de producción. Si tan solo una parte de la ambición de Kyiv de fabricar entre 100 y 150 cazas se convierte en contractual, duplicar la producción podría ser esencial para que el programa ucraniano sea viable.
Anteriormente, surgieron informes que indicaban que Ucrania considera los misiles Meteor como uno de los elementos clave de su futuro sistema de defensa aérea y que trabajará para adquirir la mayor cantidad posible.
Estos misiles podrían convertirse en una herramienta importante para contrarrestar los ataques aéreos rusos con bombas guiadas contra posiciones y ciudades ucranianas.
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