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Los drones Shahed Geran-5 a reacción marcan una nueva fase del terror aéreo ruso

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Drones 115 derribados
Dmytro Chubenko (der.), portavoz de la fiscalía de Kharkiv, y su asistente observan un dron ruso Shahed derribado por las fuerzas de defensa aérea ucranianas. (Fuente: Getty Images)

La evolución de las amenazas aéreas está avanzando más allá de las municiones merodeadoras convencionales hacia drones a reacción de alta velocidad y plataformas más complejas integradas con sistemas satelitales.

Este cambio está transformando la guerra electrónica (EW) desde la simple interferencia de GPS hacia un sistema multicapa que combina identificación digital, interceptación física y análisis de comportamiento, según informó Army Inform el 19 de febrero.

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Timofiy Yurkov, experto en guerra electrónica y cofundador de una empresa del sector, explicó que la velocidad no representa una barrera para la defensa electrónica. Dado que las ondas de radio viajan a la velocidad de la luz, pueden “cubrir” un objetivo de forma instantánea, independientemente de si vuela a 100 km/h o a 500 km/h.

Aunque la alta velocidad complica la interceptación mediante sistemas físicos como la artillería antiaérea, la guerra electrónica crea zonas donde los sistemas internos del dron no pueden descifrar las señales de navegación necesarias.

Uno de los mayores desafíos actuales es el uso de redes tipo “mesh”, en las que los drones se comunican entre sí formando una red interconectada. Interrumpir esta red es fundamental, ya que impide que los drones compartan información o sean redirigidos manualmente por operadores hacia objetivos civiles. Romper esta conexión aísla cada unidad y reduce significativamente la eficacia de ataques masivos.

A pesar del desarrollo de tecnologías como la “visión artificial” y la navegación inercial, Yurkov subrayó que la interferencia sigue siendo esencial. Los sistemas inerciales sufren lo que se conoce como “error acumulativo”: pequeñas desviaciones causadas por el viento o turbulencias que, sin señal satelital, pueden provocar que un dron falle su objetivo por varios kilómetros.

Si un dron es interferido con suficiente antelación, su objetivo previsto puede desplazarse hacia un campo vacío u otra zona no habitada.

Los sistemas modernos de guerra electrónica también utilizan “firmas digitales” para identificar modelos específicos de drones en cuestión de milisegundos. Esto permite aplicar interferencias dirigidas a las frecuencias exactas de cada amenaza, aumentando la eficacia de la defensa.

Aunque existen conceptos más avanzados, como armas de pulso electromagnético (EMP), su uso sigue siendo limitado debido a su elevado coste y al riesgo de dañar todos los dispositivos electrónicos cercanos, especialmente en zonas pobladas.

“Desde mi punto de vista, tenemos dos desafíos principales. El primero es la falta de coordinación unificada. El segundo es el número insuficiente de sistemas disponibles.

Si hablamos de un modelo ideal para proteger ciudades, asentamientos e infraestructura crítica, los sistemas de guerra electrónica deberían estar desplegados literalmente en todas partes: en edificios, rascacielos, instalaciones clave y estaciones base de comunicaciones.

Si todos estos elementos se integran además en un único sistema de gestión, la eficacia aumentaría muchas veces respecto a la situación actual. Sin embargo, este modelo requiere recursos colosales. Los sistemas de guerra electrónica y sus componentes son costosos, y el principal obstáculo es la financiación.“

Esto también es evidente a nivel táctico. El nivel general de disponibilidad, incluyendo sistemas personales, montados en vehículos, de largo alcance y de cobertura zonal, se sitúa actualmente en torno al 40–45%. Esto no es suficiente”, afirmó Timofiy Yurkov, experto en guerra electrónica y cofundador de una empresa ucraniana dedicada a la fabricación de sistemas EW y antidrones.

Anteriormente, un informe reveló que los drones Geran-2 utilizados por Rusia están fabricados casi en su totalidad con componentes extranjeros procedentes de Estados Unidos, China y Europa. A pesar de las sanciones, cientos de piezas, incluidos microchips y bombas de combustible, fueron enviadas a través de intermediarios en Hong Kong y China.

Los expertos señalan que estos componentes probablemente fueron introducidos mediante contrabando, revendidos desde inventarios antiguos o extraídos de equipos electrónicos civiles.

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