Las exportaciones de grano de Rusia, paralizadas tras los ataques contra sus puertos en el mar Negro y de Azov

Las exportaciones agrícolas de Rusia, que generan alrededor de 15.000 millones de dólares anuales en divisas, se han paralizado casi por completo tras una serie de ataques con drones contra puertos clave en los mares de Azov y Negro.

Los tres terminales de grano del puerto de Novoroisisk, que habitualmente gestionan cerca de 25 millones de toneladas de cereal de exportación, interrumpieron totalmente sus operaciones la semana pasada tras sufrir ofensivas con aeronaves no tripuladas, según informó The Moscow Times este 17 de agosto.

Cierre masivo de infraestructuras y parálisis comercial

El cierre de Novoroisisk se suma a la inactivación de un terminal de grano en Taman a finales de julio y a la suspensión de la navegación por el estrecho de Kerch semanas atrás. Estas interrupciones han bloqueado los puertos del mar de Azov, por donde transita aproximadamente el 40 % de las exportaciones cerealeras rusas.

De acuerdo con Andrey Sizov, director de la firma de análisis SovEcon, la práctica totalidad de los envíos de grano ruso a través de la cuenca del Azov y el mar Negro se encuentra congelada. Únicamente el puerto de Tuapse, el terminal de aguas profundas más pequeño de la región, se mantiene operativo. En la campaña anterior, la infraestructura portuaria de esta zona canalizó el 88 % de los embarques marítimos de grano del país (46,3 millones de toneladas), de las cuales más de 29 millones salieron por los terminales del mar Negro.

Desplome de precios y riesgo de colapso en el sector

Arkady Zlochevsky, presidente de la Unión Rusa del Grano, advirtió que los productores agrícolas se enfrentan a un desastre económico sin precedentes al no encontrar compradores para la abundante cosecha de 2026, estimada en casi 140 millones de toneladas. «Los almacenes se llenan día a día mientras la demanda está paralizada y los exportadores han dejado prácticamente de comprar grano», señaló Zlochevsky.

Esta acumulación ha provocado el desplome de los precios internos hasta los 12.000 rublos por tonelada para el trigo de cuarta clase, frente a los 15.000 rublos del año pasado, un nivel que la patronal califica de pérdidas colosales. La parálisis coincide con la ventana crítica de exportación entre agosto y diciembre; sin embargo, los analistas descartan que el volumen retenido pueda dar salida más adelante debido al impacto de las tormentas invernales y la congelación del mar de Azov.

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Mundo

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16 ago 2026 18:10

Consecuencias a largo plazo: Quiebras y amenaza al cultivo invernal

Sizov advirtió que los agricultores enfrentan un riesgo inminente de quiebra generalizada, señalando que «muchos no sobrevivirán a esta temporada, especialmente tras varios años de degradación en su situación financiera».

El impacto más severo se anticipa para la próxima campaña, ya que el sector podría carecer de liquidez para financiar la siembra de invierno. Zlochevsky enfatizó la gravedad de la crisis: «No hay de dónde sacar dinero, los créditos no están disponibles y nadie da anticipos. Si no recibimos la financiación suficiente, la siembra invernal será un rotundo fracaso».

Aislamiento logístico y parálisis del transporte fluvial

Durante la semana del 6 al 12 de julio de 2026, los sistemas no tripulados ucranianos ejecutaron una campaña sistemática en el mar de Azov, alcanzando un total de 105 embarcaciones rusas atacadas en un periodo de ocho días, entre las que se incluyen buques cisterna, remolcadores, transbordadores y barcos de carga.

Como medida de emergencia para proteger su flota, Rusia suspendió temporalmente la navegación por el canal Don-Azov y congeló la tramitación de permisos de paso por el estrecho de Kerch. La ofensiva ucraniana se centró de manera estratégica en buques de apoyo y petroleros de clase río-mar destinados al suministro de combustible a Crimea, la transferencia de crudo en el mar Negro y el sostenimiento de la logística militar a lo largo de la costa ocupada.

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