Rusia bate tres récords de exportación de petróleo desde puertos del Báltico pese a las sanciones

Para compensar los crecientes descuentos aplicados a su petróleo, Rusia ha incrementado el volumen físico de envíos a mercados extranjeros, recurriendo activamente a la llamada “flota fantasma” de petroleros.

En enero de 2026 se registró un nuevo récord histórico de exportaciones marítimas de crudo ruso desde puertos del mar Báltico, con 12,7 millones de toneladas en un solo mes, según el Grupo de Monitoreo del Instituto de Estudios Estratégicos del Mar Negro. El récord anterior, establecido en octubre de 2025, había sido de 11,8 millones de toneladas.

“Algunos podrían pensar que la lucha contra la llamada ‘flota fantasma’ de Rusia finalmente está dando resultados. No es así. Es una completa ilusión”, afirmaron los autores del informe.

Los petroleros sancionados se convierten en la nueva norma

Además del volumen total exportado, enero de 2026 registró otros indicadores récord.

En particular, casi la mitad del volumen total —el 47,7%— fue transportado por petroleros bajo sanciones impuestas por la Unión Europea, Estados Unidos, Reino Unido o Canadá.

También se alcanzó un récord en el número de buques utilizados para transportar crudo. En enero de 2026 participaron 106 petroleros, la cifra mensual más alta desde que existen registros.

En la práctica, esto significa que una parte significativa de las exportaciones petroleras rusas se realiza ahora mediante buques que, formalmente, deberían tener restringido el acceso a la logística marítima internacional.

Las sanciones solo provocaron un impacto temporal

Las exportaciones marítimas de crudo desde puertos rusos continúan creciendo de forma sostenida. En enero de 2026, el volumen total alcanzó los 25,3 millones de toneladas, casi 4 millones más que en enero de 2025, cuando se situó en 21,5 millones.

Según el estudio, “las sanciones contra Rosneft y Lukoil provocaron un pánico temporal… En el plazo de un mes, compradores y transportistas aprendieron a sortearlas”.

Durante 2025, el crecimiento se registró en todas las cuencas marítimas rusas, con las mayores contribuciones procedentes de los puertos del mar Báltico y del Lejano Oriente.

Los puertos del Báltico siguen siendo clave

A finales de 2025, las exportaciones marítimas de crudo ruso desde puertos se distribuyeron de la siguiente manera:

• Mar Báltico: 129,2 millones de toneladas (47,7%), 1.111 viajes

• Lejano Oriente: 71,6 millones de toneladas (26,42%), 651 viajes

• Mar Negro: 52,4 millones de toneladas (19,34%), 434 viajes

• Región ártica: 17,7 millones de toneladas (6,53%), 150 viajes

En total, el Grupo de Monitoreo registró 2.346 viajes de petroleros de crudo durante 2025.

Rusia se adapta a las sanciones

Uno de los principales métodos utilizados para eludir las sanciones ha sido el empleo de sistemas de guerra electrónica para interferir las señales AIS, que permiten rastrear la posición de los buques, cerca de los principales puertos exportadores rusos.

“Los servicios de seguimiento marítimo registran rutas ‘de India a India’, porque la escala real del petrolero en puertos como Ust-Luga o Novorossiysk desaparece del registro”, señala el informe.

Como resultado, los petroleros rusos pueden desaparecer temporalmente de los sistemas globales de monitoreo marítimo, dificultando el seguimiento del transporte de petróleo sancionado.

Qué podría limitar realmente las exportaciones rusas

Según los expertos, reducir de forma efectiva las exportaciones marítimas rusas solo sería posible mediante restricciones físicas al acceso de petroleros sancionados a rutas marítimas clave, especialmente en la dirección del mar Báltico.

El Estrecho Danés — un sistema de estrechos entre las penínsulas Escandinava y Jutlandia.

Incluye el Pequeño Cinturón (anchura mínima de 0,5 km), el Gran Cinturón (3,7 km) y el Øresund (el estrecho) (10,5 km), que conectan el Mar del Norte y el Mar Báltico a través del Kattegat (60 km) y el Skagerrak (110 km).

La mayoría de estos estrechos se encuentran dentro de las aguas territoriales de Dinamarca.

El Øresund (en danés: Øresund, en sueco: Öresund) es el estrecho que separa la isla de Selandia (Dinamarca) de la provincia de Escania (Suecia) y constituye la frontera marítima entre Dinamarca y Suecia.

El Estrecho de Dover — en esta parte del Canal de la Mancha, las aguas territoriales del Reino Unido colindan directamente con las de Francia, formando la frontera marítima franco-británica.

Las medidas propuestas incluyen:

• Prohibir la entrada a las aguas territoriales de la UE y los países del G7 a los petroleros incluidos en las listas de sanciones;

• Denegar el acceso al Mar Báltico a los buques que navegan bajo banderas falsas o desconocidas;

• Prohibir el paso a los petroleros incluidos en las listas negras de los Memorandos de Entendimiento de París y Tokio;

• Prohibir el transporte de petróleo ruso a petroleros propiedad de empresas de la UE y los países del G7.

Los expertos recomiendan prestar especial atención a los cuellos de botella marítimos estratégicos, como los estrechos de Dinamarca y de Dover, cuyo control podría complicar significativamente la logística de Rusia, sujeta a sanciones.