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El megaportaaviones estadounidense USS Gerald R. Ford llega a Noruega mientras los drones rusos acechan los cielos europeos
El portaaviones más grande y avanzado del mundo, el USS Gerald R. Ford, atracó en el fiordo de Oslo, en Noruega. El despliegue se produce tras una oleada de misteriosos drones sobre bases militares y aeropuertos de toda Europa, incidentes que, según creen los funcionarios occidentales, apuntan a Moscú.
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![Photo of Jamal Marcelin]( "Photo of Jamal Marcelin")
![Photo of Vlad Litnarovych]( "Photo of Vlad Litnarovych")
El USS Gerald R. Ford, el portaaviones más grande y avanzado del mundo, entró en el fiordo de Oslo (Noruega) el 28 de septiembre en una demostración de fuerza poco habitual y deliberada por parte de Estados Unidos y la OTAN.
El despliegue se produce tras semanas de avistamientos inexplicables de drones sobre instalaciones militares y aeropuertos civiles en toda Europa, incidentes que los funcionarios occidentales consideran cada vez más como parte de la estrategia híbrida en expansión de Moscú, según escribió el medio de comunicación especializado en defensa Army Recognition el 29 de septiembre.
That's something you don't see every day!
— NATO (@NATO) September 28, 2025
The world’s largest aircraft carrier, 🇺🇸 USS Gerald R. Ford, sailing in the Oslofjord 🇳🇴 pic.twitter.com/nJ6xmpo6Xv
«No se trata de una visita ceremonial», afirmó un funcionario de la OTAN.
«La llegada del Ford es un mensaje directo a Rusia de que la alianza está preparada para responder a gran escala, en todos los ámbitos, si se la provoca».
El superarma de Estados Unidos en un fiordo nórdico
Con un peso de 100 000 toneladas y una eslora de más de 330 metros, el Gerald R. Ford no es un buque de guerra cualquiera.
Representa un salto generacional en el poderío naval de Estados Unidos: catapultas electromagnéticas que pueden lanzar un 25 % más de salidas diarias que los portaaviones anteriores, un avanzado radar de doble banda capaz de rastrear simultáneamente drones furtivos y misiles de crucero, y defensas por capas diseñadas para contrarrestar tanto las amenazas hipersónicas como los enjambres de UAV.
🇧🇻🇺🇸 The USS Gerald R. Ford, the U.S. Navy’s largest and most costly nuclear-powered aircraft carrier, has arrived in Norway to join joint military exercises.
— The War Action (@TheWarAction) September 29, 2025
See the latest updates with us:@TheWarAction✅️ pic.twitter.com/ljA8f145cN
La llegada del portaaviones a las estrechas y heladas aguas de un fiordo nórdico es una hazaña logística en sí misma. El fiordo de Oslo, normalmente dominio de barcos pesqueros y transbordadores, alberga ahora una base aérea flotante con más de 75 aviones listos para el combate.
El Neptune Strike de la OTAN entra en funcionamiento
Army Recognition señala que el despliegue forma parte del Neptune Strike 25-3, un ejercicio multinacional que abarca los mares del Norte, Báltico, Adriático y Mediterráneo. Más de 10 000 efectivos de 13 países miembros de la OTAN participan en simulacros con fuego real, asaltos anfibios, guerra antisubmarina y operaciones de mando y control.
Por primera vez en años, la OTAN ha puesto un activo tan importante de Estados Unidos directamente bajo el mando operativo aliado. Las autoridades afirman que esta medida no es solo simbólica, sino que se trata de un ensayo para una guerra de alta intensidad contra un adversario casi igual.
«El Ford bajo el control de la OTAN marca un cambio de la seguridad a la preparación», afirmó el almirante retirado James Stavridis, antiguo comandante supremo aliado en Europa. «No se trata solo de hacer alarde de fuerza, sino de practicar la integración real en la guerra».
Las provocaciones con drones ponen a la OTAN en alerta
El momento no es casual. En las últimas semanas, las autoridades danesas han informado de múltiples incursiones de drones sobre zonas militares sensibles y aeropuertos.
Se han registrado avistamientos similares en Alemania, Polonia y los países bálticos. Aunque la autoría sigue sin estar clara, los funcionarios de inteligencia de la OTAN califican en privado esta actividad como obra de un «actor profesional», apuntando directamente a Moscú.
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Además, el presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy declaró que la denominada «flota fantasma» de petroleros rusos se está utilizando para «lanzar y controlar» drones rusos sobre ciudades europeas.
Junto con las repetidas violaciones del espacio aéreo sobre los países nórdicos, los incidentes con drones ponen de relieve las tácticas de zona gris que prefiere el Kremlin: negables, disruptivas y diseñadas para sondear las defensas aliadas. La presencia del Ford, argumentan los planificadores de la OTAN, recalibra el equilibrio al colocar una plataforma de ataque altamente visible y de gran capacidad a las puertas del norte de Rusia.
La brecha tecnológica: Ford contra Kuznetsov
El único portaaviones de Rusia, el anticuado Almirante Kuznetsov, permanece atracado para su reparación y sufre continuas averías mecánicas.
En marcado contraste, el Gerald R. Ford representa un salto cuántico en capacidad naval:
Sistemas electromagnéticos de lanzamiento de aeronaves (EMALS): lanzamientos más seguros y rápidos que prolongan la vida útil de las aeronaves y aumentan la frecuencia de las salidas.
radar de doble banda: rastrea simultáneamente amenazas aéreas y misiles, incluidos drones de vuelo bajo;
potencia integrada: suficiente energía excedente para dar cabida a futuras armas de energía dirigida, como los láseres a bordo de buques;
automatización: una tripulación más reducida con sistemas más eficientes, lo que reduce la tensión y aumenta la eficacia;
Incluso en comparación con el nuevo portaaviones chino Fujian, los analistas afirman que el Ford mantiene su ventaja en cuanto a integración de sistemas y preparación para el combate.
Un mensaje dirigido directamente a Moscú
Desde el punto de vista estratégico, la ubicación del Ford no es menos importante que su tecnología. Desde el fiordo de Oslo, el portaaviones se encuentra al alcance del Atlántico Norte y el Ártico, puntos críticos para la Flota del Norte de Rusia y las rutas de patrulla de los submarinos.
Al maniobrar la joya de la corona de la Marina en estas aguas, Washington y Bruselas subrayan el compromiso de la OTAN de defender a sus aliados del norte, entre ellos Noruega y los recién incorporados Finlandia y Suecia.
Proceedings Photo of the Week: The world's largest aircraft carrier, USS Gerald R. Ford (CVN-78), operates in the Norwegian Sea above the Arctic Circle, 30 August 2025. U.S. Navy (Daniel Ruiz) pic.twitter.com/DwEJfwYlJ0
— U.S. Naval Institute (@NavalInstitute) September 6, 2025
Es una disuasión geográfica, un recordatorio inequívoco para Moscú de que la escalada conlleva riesgos que no puede compensar fácilmente.
No solo simbolismo: simulacros de combate en vivo.
Este despliegue es más que una simple demostración de fuerza. El grupo de ataque del Ford ya está participando en ejercicios reales: lanzando salidas de cazas, llevando a cabo operaciones antisubmarinas y probando la integración del mando conjunto con las armadas aliadas.
«La línea entre la paz y el conflicto es cada vez más difusa», afirmó el ministro de Defensa noruego, Bjørn Arild Gram.
«La presencia del Gerald R. Ford demuestra que la OTAN está pasando de una defensa reactiva a una disuasión proactiva. Eso es exactamente lo que requiere el momento actual».
Mientras drones inexplicables sobrevuelan los cielos europeos y aviones rusos rozan las fronteras de la OTAN, el cálculo en el Ártico ha cambiado.
Con el Gerald R. Ford bajo el mando de la OTAN, la disuasión ya no es teórica, sino que se materializa en una fortaleza móvil de 100 000 toneladas repleta de aviones de combate.
🇺🇸⚓ USS Gerald R. Ford, America’s largest and most powerful nuclear aircraft carrier, arrives in Norway!
— WAR (@warsurveillance) September 30, 2025
The flagship of the U.S. Navy docks to join high-stakes joint military drills, showcasing unmatched naval power and precision.
This is a major show of strength in the… pic.twitter.com/AcmFSmh1dd
Para Moscú, el mensaje es claro: la alianza está vigilando, la alianza está preparada y, esta vez, la respuesta está respaldada por una fuerza abrumadora.
Anteriormente, surgieron informes de que Alemania tenía previsto adquirir tres grandes buques lanzamisiles (LRMV) para 2035 como parte de su estrategia naval actualizada, Kurs Marine.
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