Pánico por el combustible en Rusia tras la devastación de refinerías de petróleo por drones ucranianos

Los precisos ataques ucranianos de las últimas semanas han reducido significativamente la capacidad de refinación del país. El precio de mercado de una tonelada de gasolina AI-95 en Rusia ha alcanzado un máximo histórico de 77 000 rublos (poco menos de 1000 dólares).

La explicación oficial del Gobierno ruso es la próxima temporada de cosecha, que, según se afirma, está impulsando la demanda de combustible para la maquinaria agrícola. Sin embargo, ese razonamiento no se ajusta del todo a la realidad cotidiana de muchos rusos: los precios minoristas del combustible han subido de forma constante —en torno a un 0,4 %— durante los últimos dos meses.

La situación se ha agravado hasta tal punto que, a partir del 1 de agosto, el Gobierno ruso prohibió las exportaciones de gasolina a países no pertenecientes a la CEI . Es probable que la próxima medida sea una prohibición más amplia, que incluya las exportaciones a países amigos de la Unión Euroasiática.

Mientras tanto, los reguladores rusos han lanzado una «caza de brujas» en todo el país, inspeccionando gasolineras y compañías petroleras para investigar si las subidas de precios son el resultado de una colusión. Es posible que pronto se exija a las principales empresas petroleras que vendan al menos el 17 % de su producción en el mercado nacional, frente al 15 % anterior. Esto obligaría a las empresas a desviar más producto de los compradores extranjeros, sacrificando los márgenes de beneficio.

El Gobierno ruso insiste en que la «inflación injusta de los precios» puede ser un factor en el aumento de los costos. Pero las verdaderas razones se encuentran en otra parte.

Ucrania ataca las refinerías de petróleo rusas

Las refinerías de petróleo rusas se han convertido en objetivos habituales de los drones ucranianos. Hay dos razones principales detrás de estos ataques:

1. Las refinerías suministran combustible para los tanques, los vehículos de combate de infantería, la artillería autopropulsada y el transporte militar rusos.

2. Rusia exporta productos petrolíferos refinados y obtiene divisas, que utiliza para financiar su guerra contra Ucrania. Solo este año, el presupuesto oficial ruso destina más de 142 000 millones de dólares a la guerra.

A principios de agosto de 2025, drones ucranianos atacaron varias refinerías rusas, inutilizando instalaciones con una capacidad de refinación combinada de 40 000 toneladas de productos petrolíferos al día. Los ataques más significativos fueron los siguientes:

• Refinería de Ryazan: Se destruyeron dos unidades, cada una con una capacidad de 8600 y 11 400 toneladas diarias.

• Refinería de Novokuibyshevsk: Una unidad resultó dañada, con una capacidad de 18 900 toneladas al día.

Repairs could take up to six months. The prolonged downtime is due to drones striking not just the refineries in general, but one of their most vital parts: the primary oil refining units. These are costly and time-consuming to repair, especially under sanctions that limit the availability of necessary components and expertise.

Another complicating factor is that Russia traditionally performs scheduled maintenance at all major refineries during the warmer months, as the domestic market and export capacity usually remain stable. But now, the country finds itself trapped by the very war it started. Refineries need urgent repairs, yet shortages prevent timely maintenance, raising the risk of further breakdowns.

Typical weekly fuel exports range between 40,000 and 50,000 tons, according to Russian analysts. With current constraints, companies will likely have to scale back exports and shift focus to the domestic market under government orders, as soaring fuel prices could trigger public discontent.

La infraestructura ferroviaria también bajo ataque

Además de las refinerías, Ucrania ha estado atacando activamente la infraestructura ferroviaria de Rusia en las últimas semanas. La razón es logística: el ejército ruso depende del ferrocarril para suministrar combustible al frente.

La destrucción de cruces ferroviarios y vías clave ralentiza el suministro y dificulta las operaciones ofensivas. Esto es especialmente crítico para los envíos de combustible desde refinerías lejanas, ya que el transporte por carretera simplemente no es viable en distancias tan largas.