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Conductores ebrios, exposición cercana y un ataque masivo: la historia no contada de la Operación Spiderweb
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![Photo of Jamal Marcelin]( "Photo of Jamal Marcelin")
![Photo of Vlad Litnarovych]( "Photo of Vlad Litnarovych")
El Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) se enfrentó a una serie de retos inusuales y de alto riesgo durante la planificación de la Operación «Spiderweb», un ataque encubierto con drones contra varios aeródromos militares rusos, según reveló el jefe del SBU, Vasyl Malyuk, en una entrevista con el canal «We Are Ukraine» el 12 de agosto.
Maliuk explicó que el SBU aprovechó su experiencia previa en la lucha contra el crimen organizado transnacional, incluidos los cárteles de la droga, para transportar equipo prohibido a través de las fronteras sin ser detectado.
«Estudiamos en detalle cómo los cárteles internacionales de la droga transportan de forma encubierta mercancías prohibidas a diversos rincones del mundo sin alertar a las autoridades aduaneras o fronterizas...».
«Si se lee entre líneas, creo que muchos notaron ciertos paralelismos entre el primer ataque al puente de Crimea, cuando un camión transportaba 21 toneladas de explosivos, y la Operación Spiderweb», dijo Malyuk.
Obstáculos en el territorio del enemigo
El jefe de la SBU reconoció que conseguir el equipo necesario en Rusia, que ya estaba sujeta a estrictas sanciones, fue una odisea logística. Sin embargo, la corrupción en las aduanas rusas resultó ser una ventaja. Describió haber pasado por «siete círculos del infierno» para ejecutar el plan.
La operación se retrasó un mes debido a las interrupciones en la red de transporte de Rusia, causadas en parte por las prolongadas borracheras de los conductores durante las vacaciones de primavera.
«Planeábamos actuar antes del 9 de mayo, pero durante la Semana Santa bebieron tanto... que no pudimos contactar con nuestras fuentes. Primero desapareció un conductor, luego otro. Luego llegaron las celebraciones del 1 de mayo y estuvieron fuera una semana. Después, el 9 de mayo. Perdimos efectivamente un mes por culpa de esto», relató Maliuk.
Casi expuestos y una excusa improvisada
Otra complicación surgió cuando un colaborador encubierto activó accidentalmente el mecanismo del techo de una de las cabinas móviles de madera utilizadas para ocultar los drones, dejando al descubierto el equipo ante un conductor.
El equipo, que reaccionó con rapidez, inventó una historia para encubrirlo, alegando que los drones eran dispositivos especializados para monitorear las poblaciones de fauna silvestre y detectar a los cazadores furtivos.
«El conductor tenía 63 años, no era precisamente un experto en tecnología y se lo creyó. Reforzamos la historia con un pago extra adecuado», dijo Malyuk.
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Implementación y resultados
La operación Spiderweb, lanzada el 1 de junio, tuvo como objetivo los aeródromos de Olenya, Belaya, Dyagilevo e Ivanovo, y atacó aviones rusos A-50, Tu-95 y Tu-22M3.
Según una fuente del SBU, la operación dañó o destruyó 41 aviones rusos, aproximadamente el 34 % de los portadores de misiles estratégicos de esas bases.
La planificación llevó más de 18 meses. El SBU primero introdujo de contrabando drones FPV en Rusia, y más tarde cabinas móviles de madera bajo cuyos techos se ocultaban los drones.
Al inicio de la operación, los techos se abrieron de forma remota, lo que permitió el despegue de los drones.
El presidente ucraniano, Volodymyr Zelenskyy, confirmó más tarde que todas las personas que habían colaborado en la organización de la operación habían sido evacuadas de Rusia. No obstante, Moscú ha incluido en su lista de personas buscadas al ciudadano ucraniano Artem Tymofeyev, de 37 años, presunto propietario de los camiones utilizados en el ataque.
Anteriormente, surgieron informes de que, tras la Operación Spiderweb, Rusia se vio obligada a utilizar bombarderos estratégicos Tu-160 para lanzar una oleada de misiles de crucero Kh-101 contra objetivos en toda Ucrania, una medida que apunta a una escasez cada vez más aguda de los aviones Tu-95MSM que se suelen utilizar para este tipo de operaciones.
